3月5日，一份网络流传的文件显示，上汽集团旗下子公司上汽大通发布关于2020年薪酬及福利调整说明的通知。

　　从2020年3月起调整员工月绩效奖金发放比例，涉及大通公司及技术中心全员。根据方案显示，上汽大通占工资35%的绩效奖金从3月份起将进行“打折扣”，级别越高折扣也越高。

　　具体降薪情况为，H岗及以上，绩效奖金发放43%;G/F岗，绩效奖金发放71%;E岗及以下，绩效奖金发放83%。

　　此外，还调整了高温费标准，取消了年休假补贴、技术中心服装费以及书报券等福利，一线员工全勤奖调整为生产奋斗奖，将根据产销量安排适时发放。

　　3月5日，经济观察网记者从上汽大通内部证实了该方案的真实性。

　　虽然上汽大通2019年取得了不错的成绩，海外市场表现也很亮眼。上汽大通2019年全年销量120017辆，同比增42.8%。其中国内98382辆，同比增长45.27%，国外21635辆，同比增长32.77%。今年1月，销量11507，同比增长11.4%。虽然2月份销量还未公布，但这份通知已经给出了明确的答案。

　　“2020年2月是大通历史上第一次销售同比负增长，一季度也会如此，企业面临亏损。根据我们薪酬福利与公司经营绩效挂钩的原则，结合上汽集团的工作布置安排……”上述流传的上汽大通降薪方案显示。

　　3月5日下午，上汽大通发布正式声明，表示疫情之下，汽车行业受到了严重的冲击，市场环境愈加艰巨，上汽大通抓紧时间复工复产，鼓励全员营销创新，努力恢复正常运行。该公司薪酬调整，是上汽大通面对市场的响应，每年都会进行;上汽大通将员工的薪酬跟经营同向挂钩。根据目前公司的经营情况，上汽大通计划对员工薪酬福利进行适度调整。而目前，圈群流传的上汽大通薪酬调整信息，仅用于企业与工会及员工协商，尚未形成最终方案。截至目前，上汽集团还未对此作出回应。

　　同样是上汽集团旗下企业，上海汇众也公布了降薪方案，从3月份起将员工税前月收入下调22.2%，恢复期将根据公司后续发布通知为准。

　　上海汇众这份某员工的薪酬补充协议则显示，3月开始税前工资下调22.2%，该员工基本工资原本为18750元，调整后少拿4千多元，这个22.2%的比例针对什么岗位的员工暂不清楚，薪酬何时恢复则要等公司进一步通知。

　　在关于上汽两个子公司降薪图片的微博评论中还能看到未经证实的其他车企降薪消息，比如传说大众“取消双薪和降低底薪”。

　　除此之外，上汽集团旗下与通用合资的泛亚技术中心，也爆出裁员潮：

　　1.暂停所有晋升、招聘，取消加班费;2.个人工资固定工资和绩效工资两部分：绩效工资30%，个人绩效和公司效益都会影响工资;3.全体员工今年由被动离职率要求，管理岗位也将有3%淘汰率;4.最重要的最后讲：二月份绩效不好，三月份工资，I岗以上绩效工资扣三分之二，G岗及以下绩效工资扣二分之一。

　　经济观察网记者从一位接近上汽集团的知情人士了解到，整个上汽集团确实在进行降薪调整，大通和汇众是先行公布，而集团的已经在准备对外进行声明。

　　由此，上汽集团或将成为疫情以来，国内首个宣布降薪的大型整车企业。

　　而上汽集团是我国最大的汽车集团。

　　上汽集团发布的产销快报显示，1月份销量同比大幅下滑34.55%，其中上汽大众下滑40.53%，上汽通用下滑30.49%，上汽通用五菱同比下滑51.1%，这意味着三大销量主力均出现了同比大幅下滑，国内乘用车企业中仅上汽乘用车同比微增0.04%，上汽大通同比增长11.42%。

　　不过，2月份受疫情影响冲击更大。

　　新冠肺炎疫情对汽车行业冲击明显。据乘联会估计，2月全国乘用车市场零售增速初步判断为达到去年同期20%，同比下滑达到80%。这是近20年以来的最大降幅。同时，乘联会目前估计2020年1-2月累计同比下降幅度达到41%。

　　目前，仅有少量车企公布2月销量，海马汽车3月5日公布2月产量为0，销售134辆。

　　无独有偶，威马汽车也在日前被曝针对员工进行“降薪”。

　　3月5日，据报道称，新势力造车威马汽车HR通过线上会议通知全体员工取消年终奖，理由是去年公司年度KPI不达标。此外，劳动合同中明确规定的13薪也被延后到今年6月发放。据了解，威马汽车的年终奖约为3.5-3.7个月的工资，会上下浮动。据威马官方数据，2019年全年，威马累计交付量为16,876台，同比增长338%，仅完成全年10万辆目标的16.9%。(具体详见链接：《造车新势力威马汽车取消全员年终奖，13薪延后至6月发放》)

　　实际上，自2018年下半年中国汽车市场增速放缓之后，包括整车制造、零部件及后市场等领域，相关企业“降薪救生”的新闻就多次见诸报端，而随着今年1月份新型冠状病毒疫情的到来，类似新闻再度集中爆发。

　　汽车产业内多次出现“降薪”事件，显示的是在大环境低迷的状态下，汽车企业生存空间被进一步压缩;而在另一方面，也体现了相关汽车企业强烈的求生意愿。据乘联会此前发布的统计数据显示，今年2月份乘用车市场零售量同比下滑80%，如此窘迫的情况之下，在不远的未来，“降薪求生”或许也会也是更多车企的无奈之举。

　　上汽这个车界大哥都扛不住了，车企降薪的大幕或已经拉开了，大家提早做好心理准备，勒紧裤腰带过日子吧。

　　本文综合自：经济观察网、汽车之家等媒体