科创板即将诞生首家整车公司。
9月28日晚间，上交所披露科创板上市委2020年第83次审议会议结果：吉利汽车科创板IPO过会。
从科创板IPO申请获受理至本次过会，吉利汽车共计用时28天，仅次于此前蚂蚁集团的25天和中芯国际在6月份的19天用时。
吉利汽车科创板过会信息，图源上交所网站
根据吉利发布的招股说明书显示，吉利汽车此次回归A股的初始发行股份数量不超过1,731,666,448股，占发行后股份总数的比例不超过15.00%。
吉利汽车此次准备募集资金204亿元，其中，84亿用于新车型产品研发项目，30亿用于前瞻技术研发项目，30亿用于产业收购项目，60亿用于补充流动资金。
而在登录科创板之前，吉利就已属于港股的红筹企业。截止9月28日收盘，吉利的股价为15.26港元，总市值为1497.48亿港元。
若此次科创板成功上市，吉利汽车将成为国内A+H汽车第一股，同时也是科创板整车企业第一股。
此外，招股书显示，2017年至2019年及2020年1月-6月，吉利汽车分别实现营业收入935.35亿元、1073.34亿元、981.38亿元和371.2亿元；
归母净利润分别为104.92亿元、124.63亿元、82.14亿元和23.01亿元。
报告期内，公司三大品牌合计销量（含领克品牌）分别为124.71万辆、150.08万辆、136.16万辆及53.04万辆。
根据中汽协统计数据，三大品牌合计销量市占率分别为5.04%、6.34%、6.35%及6.76%，连续三年半均为国内自主车企销量首位。
此外，在报告期内，吉利汽车持续对节能车型及相关技术进行大量研发投入。2019年度，公司研发投入合计54.51亿元。
招股书显示，在新能源技术方面，吉利汽车已全面布局48V、混合动力、纯电动、燃料电池等技术路线，积极强化新能源汽车核心三电技术，尤其是电池管理系统、电控系统等技术；在智能化技术方面，公司重视软件开发能力，在集中式电子电气架构方面也处于国内车企领先地位；智能驾驶技术方面，2018年吉利汽车在自主品牌中率先推出了搭载L2级别自动驾驶功能的车型，目前正在积极推进L3级别的自动驾驶技术的研发及产业化。由此来看，吉利汽车符合所选择的上市标准中关于“科技创新能力较强”的规定。
值得一提的是，近年来吉利汽车一直在不断的推行科技转型，深化实施产品平台战略、“安全第一”战略、能源多元化以及智能化的技术开发战略，不仅发布了技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统，还将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域。
截至2020年6月30日，吉利汽车及其控股子公司获得多项国家级、省级科技进步奖；拥有境内已授权专利9，241件、境外已授权专利91件。其中，境内已授权发明专利达2，097件。据了解，吉利汽车已建立了完善的研发体系，研发方向覆盖乘用车重要核心技术及主流科技创新方向，拥有规模庞大的高水平研发团队。截至2020年6月30日，公司研发人员共计9，079人。
招股书披露，吉利汽车本次科创板上市，将打通资本市场融资渠道，有利于吉利进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金。从招股书透露的信息看，未来吉利仍然会保持较强的研发投入。作为以科技转型为目标的车企，吉利汽车正积极布局地面科技出行和智慧交通，到转战空域，不断加码航空航天、飞行汽车、高速飞行列车的“天地一体化”策略。
而想上科创板的车企，不仅仅只有吉利汽车。
几乎在吉利汽车披露上市问询答复的同时，被阿里、腾讯和滴滴投资的恒大汽车也发布公告称，将拟在科创板上市。而在两个月前，新能源车企威马汽车和哪吒汽车也相继宣布将于2021年正式登陆科创板。
资本市场人士认为，科创板的包容性和灵活性，为新支柱产业的发展提供了高效优化的资源配置渠道，对造车工业的新四化革命有强大的助推作用；吉利汽车选择登陆科创板反映的是中国自主造车行业转型的信号，其规模效应将成为科创板又一个具示范效应的现象企业，对中小规模高科技企业的提质增效有带动意义。
作者：
来源：电车评论网
时间：2020-10-01
浏览：626
