腾讯回应：软件涉嫌侵犯微信用户隐私，反对恶意炒作垄断
腾讯方面则认为，对方是在“恶意炒作垄断”。
腾讯发布的声明称，2019年，上海博泰悦臻电子设备制造有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司推出的“新宝骏车联”App、“微信通知助手”软件，未经腾讯官方授权，在驾车场景调用、操控微信软件，经检测存在以下问题：
1，该软件在未获得腾讯及用户的明确授权情况下，可以收集、存储和上传微信联系人信息、聊天信息等敏感数据，严重侵害了微信用户的隐私及个人信息权益。
2，出于驾驶安全考虑，微信车载场景只允许驾驶员使用基础的语音交流功能，该软件通过技术手段控制微信的操作，并且伪造成Android auto应用欺骗微信获得微信消息的回复接口，以此实现各种复杂功能，对用户驾驶安全构成风险隐患。
3，上汽通用五菱及博泰公开宣传其研发了车载微信功能，并频繁使用“微信”、“WeChat”等商标，误导用户和合作伙伴，构成商标侵权和不正当竞争。
腾讯在声明中写道，符合相关法律规定、遵从用户安全至上理念，是腾讯与车联网领域合作伙伴开放合作的基础，腾讯将继续秉持这一原则，愿与更多合作伙伴一起打造良好共赢的生态，反对恶意炒作 。
值得一提的是，近日腾讯也被抖音起诉垄断。今年2月2日，抖音向法院正式提交诉状，起诉腾讯垄断，要求解封。2月7日，北京知识产权法院正式受理了抖音诉腾讯垄断纠纷案。
博泰车联网和上汽通用五菱举报腾讯垄断
2月9日，从知情人士处了解到，上海博泰悦臻电子设备制造有限公司（以下简称“博泰车联网”）和上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称“上汽通用五菱”）联合向国家市场监管总局反垄断局提交了反垄断行政举报书以举报腾讯的垄断行为。
如果市场监管总局立案，该案将成为车联网领域的反垄断第一案。
对此，腾讯在当天下午的回应声明中表示，已关注到“关于博泰车联网、上汽通用五菱举报腾讯”的相关报道，腾讯表示，腾讯及其产品遵循公平竞争、开放合作的理念为用户和第三方产品提供服务，“恶意炒作垄断”不应当成为侵权的挡箭牌。
博泰车联网和上汽通用五菱举报腾讯垄断的行政举报书，落款日期为今年1月8日。
行政举报书显示，博泰车联网曾为上汽通用五菱研发、运营并在安卓应用市场上线及更新“新宝骏车联”APP和“通知扩展助手”软件，前述软件可帮助驾乘人员通过手机安卓操作系统的“无障碍权限”及“获取通知栏权限”，实现对手机屏幕不同位置的模拟点击，为新宝骏RS-3车型的车机产品实现了能够通过手机投屏和语音识别提供微信消息的发送和接收功能。
博泰车联网称，腾讯近期向包括上汽通用五菱在内的作为车联网产品或服务下游的汽车厂商发送《法律函》，要求其停止使用由博泰车联网向其供应的相关车联网软件产品。例如，腾讯于2020年9月1日向上汽通用五菱发送了上述《法律函》声称其使用的“新宝骏车联”APP软件和“通知扩展助手”软件涉嫌构成商标侵权和不正当竞争，并以此为由要求上汽通用五菱立即停止使用该等软件，向腾讯承担消除影响、赔偿损失之责任。
腾讯《法律函》中声称，博泰车联网为其客户研发的“新宝骏车联”APP和“通知扩展助手”软件等在未获得腾讯授权和许可擅自使用其“微信”等商标，并利用技术手段干扰被举报人微信软件的正常运行，构成商标侵权和不正当竞争。
行政举报书称，腾讯上述《法律函》发出后，博泰车联网的部分客户已经决定暂停使用公司为其提供的产品，在相关争议解决完毕之前不与博泰车联网进行任何交易，致使博泰车联网为客户研发、宣传及提供被指控APP的正常经营活动受到严重影响，未来也将持续处于不稳定状态，对博泰车联网及其客户的友好合作关系造成了极大的损害。举报书还称，腾讯的行为还对上汽通用五菱的新产品研发、产品规划、汽车产品按期发布、推广等造成了严重负面影响，导致上汽通用五菱的产品计划及上市节奏打乱失协，对博泰车联网和上汽通用五菱的良好产品及品牌声誉和正常生产经营活动均造成了不良影响。
博泰车联网和上汽通用五菱认为，腾讯通过上述向相关汽车厂商施加压力的方式，直接限定包括上汽通用五菱在内的汽车厂商不能与博泰车联网进行交易，而仅可与其或者其他尚未拥有该项技术的车机软件供应商进行交易。腾讯的该等行为系滥用其在中国大陆地区即时通信市场的市场支配地位，限定包括上汽通用五菱在内的汽车厂商不能与博泰车联网进行交易，且不具备合理理由，对博泰车联网所在的车联网产品与服务市场产生了排除、限制竞争的后果，构成《反垄断法》所禁止的滥用市场支配地位行为，应予禁止。
官网资料显示，博泰车联网成立于2009年，是亚洲领先的车联网公司，近三年累计研发投入17.6亿元人民币，拥有近4000项知识产权，其客户上汽通用五菱、一汽、东风等30多家整车企业。上汽通用五菱成立于2002年，是由上汽集团、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司。
随着传统汽车步入智能汽车时代，车联网成为新的竞争高地，互联网巨头纷纷入局。阿里入局最早，由操作系统接入，2015年阿里和上汽集团合资成立斑马网络，主推车载操作系统 AliOS；百度不但在自动驾驶领域有重大投入，也早在2017年就推出了车联网相关应用；腾讯最晚入局，2018年才联合长安汽车推出梧桐车联，2019年八月底，腾讯又联手长安推出车载微信，去年6月腾讯又发布腾讯车联TAI3.0等。
而腾讯推出的车载微信及腾讯车联TAI3.0和博泰车联网推出的“新宝骏车联”APP和“通知扩展助手”软件形成直接竞争。
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来源：电车评论网
时间：2021-02-10
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