记者获悉，重庆小康工业集团股份有限公司（下称“小康股份”，股票代码：601127）内部传言华为将投资10亿美元收购小康股份一定比例的股份。3月11日，记者就此事向华为和小康股份正面求证，小康股份相关人士表示“一切以公告为准”；华为相关人士在接受记者采访时明确否认了参股或投资的说法，表示“没有这样的事”。
3月8日，小康股份发布消息称，该公司与华为终端有限公司在深圳举行了合作备忘录签订仪式。小康股份宣称，双方将共同打造高性能、智能化移动出行解决方案。
小康股份研发部门一位人士告诉记者，该公司与华为已经启动了一个项目合作，华为的职员约在两周前已经入驻小康股份，与小康股份的工程师共同开展工作。“感觉华为主要就是利用与小康的合作，将自己的系统和生态都全面融入，实现市场化，以便于在汽车行业建立自己的标准。”上述人士告诉记者，目前华为虽然也为别的主机厂供应电机和电控系统，但都是按照别的整车厂的要求和标准去定义，“只有自己去介入研发，才能把整个生态融入，等产品成功上市，才会有更大的标准制定话语权。”
接近小康股份高层的人士表示，该公司正与华为进行深度合作的谈判，双方已经就小康股份旗下新能源汽车品牌赛力斯借助华为全国2万个网点中的部分进行销售达成一致。但这一点华为方面在回应第一财经记者提问时也予以否认。
长期以来，外界对于华为是不是要造整车的传言不断，但华为一直强调自己“智能网联汽车增量部件供应商”的定位，希望做的几乎是汽车硬件以外的所有产品。在软件定义汽车趋势下，华为希望以“计算+通信”的全新架构切入汽车领域。目前，华为将汽车所有功能归类后交由智能座舱、整车控制和智能驾驶三个平台控制，通过自研芯片和操作系统将每一个平台都打造成一个生态系统，并推动标准统一以便执行部件配合和第三方开发。
早在2019年初，小康股份就已经与华为举行了全面合作签约仪式，表示将深入推动新能源汽车领域合作，在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。
今年1月底，赛力斯正式发布了联合华为共同研发的全新智能增程系统——驼峰智能增程系统，以及基于这一套系统打造的赛力斯SF5（参数丨图片）自由远征版车型，这是这一系统的第一次量产上车，而据赛力斯方面消息，这一系统未来还将有望供应第三方企业。
“我们两年前就已经开始跟华为合作，除了‘三电’领域，包括智能座舱、智能驾驶领域都有密切的交流合作。”余海坤对第一财经记者表示，与华为的合作涉及到电机、电驱、控制软件、控制策略、硬件融合等多个领域。赛力斯下一代车型会率先搭载华为智能座舱和智能驾驶系统。
这款融合“华为”技术的新车发布后，1月26日股市开盘，小康股份在短暂下跌后迅速拉涨，很快便封停在涨停板，以16.91元报收，总市值再度突破200亿。而近期随着与华为合作的更多细节流出，小康股份的股价在3月5日一度触及23.8元。从今年1月15日至今日收盘，小康股份的股价在不足两个月的时间里从12.93元上涨至19.2元，区间涨幅接近50%，总市值突破245亿元。
作者：
来源：电车评论网
时间：2021-03-15
浏览：404
