8月30日消息，今天下午理想汽车发布了2021年第二季度财报。财报显示，本季度内理想ONE车型的交付量为17575辆，创造了49.0亿元人民币的营收。加上服务、零配件销售等其他收入，本季度理想汽车共计营收50.4亿元人民币，相较今年一季度34.6亿元的收入环比增长约41.6%。

 

              盈利方面，二季度理想公司的盈利总额达9.528亿元，相较上季度6.617亿元的盈利总额环比增长54.5%；公司的综合毛利率也达到了18.9%，相较上季度17.3%的综合毛利率环比增长1.6个百分点。

 

              财报中，创始人兼CEO李想补充到，理想方面刚刚统计了7月份的交付量，虽然7月不算在二季度内，但本月内的交付量达到了8589辆，相比6月份7713辆的交付量，环比增长11.4%。

 

              而CFO李铁则表示，理想通过采用包括港股上市的、向全球股市公开发售的模式成功为公司筹集了15亿美元（约合97.0亿元人民币），这些钱将被用于推进产品研发、产能提升、门店建立等方面，促进公司全面发展。

 

              另外，理想方面还表示旗下只有ONE一款车型的局面可能不会持续太久，他们将来会推出新的车型，包括纯电车（BEV）和增程式混动车（EREV）。

 

              一、交付量、利润率均稳中有升 理想ONE累计交付超7万辆

 

              今年二季度，理想ONE车型的交付量达到了17575辆，相较今年一季度12579辆的交付量，环比增幅约为39.7%；相较去年二季度6604辆的交付量，同比增幅约为166.1%。

 

              不管是环比还是同比，理想ONE车型的交付量都有明显上涨，可见这款车型正在获得越来越多消费者的青睐。

 

理想汽车2020Q2到2021Q2车辆交付量统计

 

              另外，根据理想汽车官网显示，理想ONE车型在今年4、5、6月的交付量分别为5539、4323和7713辆，可见该车型的交付量已趋于稳定。

 

              创始人兼CEO李想还补充到，虽然7月份不算作二季度内，但本月该车型的交付量达到了8589辆。至此，理想ONE车型累计交付量已超过7万辆。

 

              理想表示，这足以说明理想ONE正在被越来越多的人所青睐和信任，也正是消费者们真金白银的支持让理想ONE成为了7月国内市场上最畅销的大型新能源SUV。

 

理想ONE

 

              理想ONE销量的火热为公司带来了丰厚的回报。创收方面，今年二季度理想的车辆销售营收额为49.033亿元人民币，相较今年一季度34.637亿元营收额，环比增幅约为41.6%；相较去年二季度19.192亿元的营收额，同比增幅约为155.5%。

 

              此外，理想还通过软件、零配件、服务等方面的销售创造了额外收入1.357亿元人民币，让公司二季度总营收达50.390亿元人民币，相较今年一季度35.752亿元的总营收，环比增幅约为40.9%；相较去年二季度19.472亿元的总营收，同比增幅约为158.8%。

 

              利润方面，今年二季度理想的单车毛利率达到了18.7%，相较今年一季度16.9%的单车毛利率，环比增长1.8个百分点；相较去年二季度13.7%的单车毛利率，同比增长5个百分点。

 

              交付量和单车毛利率的双双提高也反应在了公司整体利润上。今年二季度理想的毛利达9.528亿元人民币，公司整体利润率达18.9%。相较今年一季度，毛利环比增长54.5%，整体毛利率上涨1.6个百分点；相较去年二季度，毛利同比增长266.9%，整体毛利率上涨5.6个百分点。

 

              亏损方面，今年二季度的经营亏损为5.359亿元人民币，相较今年一季度4.077亿元人民币的经营亏损，环比增加31.4%；而公司的净亏损为2.355亿元人民币，相较今年一季度3.6亿元人民币的净亏损，环比减少34.6%。

 

              另外，截至2021年6月30日，理想汽车的现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为365.3亿元人民币。

 

              对于未来，理想方面预计今年三季度的车辆交付量将在2.5~2.6万辆之间，较 2020 年三季度同比增长 188.7~200.2%。与之对应的公司总收入在大概是69.8~72.5亿元人民币，相较 2020 年三季度同比增长 177.8~188.9%。

 

理想汽车2021Q2财报关键信息汇总

 

              二、研发费用超6亿 将增设纯电车型

 

              根据上述数据来看，今年一季度到二季度以来，理想ONE车型的交付量环比上涨近四成，但无论是单车毛利率还是公司整体利润率，其上涨幅度“只有”都不到两个百分点。

 

              出现这种现象，除了因为整车成本相对稳定之外，很大程度上也是因为理想的投入也在增加。

 

              一方面，为了进一步提升服务水平，今年二季度理想的运营支出为人民币 14.9 亿元，相较一季度 10.2 亿元人民币的运营支出，环比增幅约为 45.3%。

 

              另一方面，理想还加大了在产品研发上的投入。今年二季度，理想用于研发的支出达6.534亿元人民币，相较一季度5.145亿元的研发支出，环比增长27%。

 

              理想CFO李铁补充到，今年8月12日理想完成了在香港联合交易所主板的全球发售+A类普通股双重上市，股票代码为 “2015”。

 

              假设不行使购买额外A类普通股的期权，在扣除承销折扣和佣金以及公司应付的估计发售费用后，理想通过股票全球发售募集到了116亿港元的款项（约合15亿美元或97亿元人民币）。

 

              理想方面表示，公司将把这笔款项陆续投入到产品研发、产能扩充、线下店铺的建设、服务体系的完善以及市场营销推广等方面，助力公司全面发展。

 

              当然了，产品研发可能是理想方面最重视的投资项目了。虽然理想ONE车型已经在市场上站稳了脚跟，但理想汽车的野心还不止于此。他们计划加大在车辆电气化、智能化以及自动驾驶领域的投资，并且将推出纯电车型以及更新的增程式混动车型，让理想汽车的产品线更丰富。

 

              为了实现上述愿望，理想其实已经行动起来了。今年7月，他们与北京顺义某公司签署合作谅解备忘录，双方将合作推进工厂的改扩建项目；8月27日，理想与新晨中国电力控股有限公司的全资子公司签署投资协议，拟在四川绵阳成立一家由理想持有多数股权的新公司，新公司将助力理想进行新一代增程式动力总成的研发与制造。

 

              虽然理想方面并未透露上述两家公司具体负责那种产品的研发与制造，但不可否认的是，理想已经开始“憋大招”了。

 

              结语：理想的理想中有着一个“纯电梦”

 

              根据此份财报显示，今年二季度理想ONE车型的交付量无论是与上季度比还是与去年同期比都有明显上涨，但理想的野心恐怕不止于只推出一款车型，在大型豪华新能源SUV这一细分市场上成为赢家。

 

              一方面，理想在加大对于包括纯电车、增程式混动车、自动驾驶等领域的研发支出；另一方面，理想也在积极寻求合作伙伴，既加快研发节奏，又扩大工厂产能。

 

              由此可见，曾经靠着理想ONE车型一招鲜吃遍天的理想，终究也要将纯电车和增程式混动车都纳入自己的产品线下，去实现一个更远大的理想。