据第一财经报道，接近东风汽车集团有限公司的知情人士透露，东风汽车最快将于11月在产权交易所挂牌转让其所持东风悦达起亚25%的股份。知情人士表示，“谈判是在今年年中启动的，起亚、悦达和东风汽车三方重新评估合作，起亚方想扩大股比，东风汽车觉得不挣钱，三方很快达成了一致。”另外，据经济观察报报道，东风悦达起亚内部人士表示，“还没最终敲定，东风退出应该是肯定的了。

资料显示，东风悦达起亚汽车有限公司成立于2002年，由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建，三方股权分别为25%、25%和50%，经营年限由1992年09月12日至2022年09月11日。

针对市场相关报道，东风悦达起亚方面表示不予置评，也并未得到东风汽车官方确认。

从当前的市场情况来看，东风悦达起亚表现确实不好。在2015年之前，东风悦达起亚发展迅速，到2016年年销达到65万辆的巅峰。然而，进入2017年后，东风悦达起亚销量开始急转直下，2017年销量仅为35.95万辆，2018年小幅回升至37万辆，2019年再次陷入低迷状态，2020年又因为疫情影响跌至24.9万辆。

为了挽回市场形象，东风悦达起亚发布全新品牌标识，首款采用起亚全新品牌标识为中期改款起亚智跑Ace。此外，东风悦达起亚还推出了全新一代K5凯酷，并将第四代嘉华重新引入国内销售，以扭转困局。然而，数据显示，今年 9月东风悦达起亚累计销量仅为13234辆，前三季度累计销售新车不足12万辆。伴随着销量下跌，东风悦达起亚在华产能大幅过剩，出现连续经营亏损。根据悦达投资2020年财报，其持股25%的东风悦达起亚2020年业绩下降幅度较大，其归属于上市公司净亏损11.88亿元，同比增亏8.63亿元。

目前，东风公司旗下拥有东风本田、东风日产、神龙汽车、东风悦达起亚等合资品牌，但是除了东风本田和东风日产表现较好外，其它品牌在市场上的表现并不乐观。实际上，东风汽车也有剥离不良资产的需要。数据显示，东风汽车整体销量在2016年为428万辆，2020年已降至287万辆，4年间销量下滑近三分之一。在此期间，除了东风悦达起亚外，例如东风雷诺、神龙汽车、东风裕隆等品牌表现都不达预期，其中东风雷诺已在去年宣布退出市场，东风裕隆也一度传出退出中国大陆的消息，而作为法系车代表的神龙汽车，目前仍处于恢复元气的状态。

有观点认为，东风汽车急于剥离不良资产，一方面源自较低的股权导致无法控制东风悦达起亚，且对东风悦达起亚的未来发展能否转危为安不够自信，另一方面则是东风汽车发力自主板块的规划所致。面对东风悦达起亚持续多年不振的局面，东风汽车如若抛弃股比，实际上也很好理解，与其守着日渐低迷的市场，不如将更多资源和精力投射到自有品牌及更有发展潜力、效益更好的产品上，更符合东风汽车的长远战略和规划目标。