10月30日，广汽丰田全新MPV赛那正式上市，新车共推出6款车型，官方建议指导售价区间为30.98-40.58万元。作为广汽丰田第二款MPV车型，新车一经上市便引起市场热议，而引起激烈讨论的并非是赛那能否吊打别克GL8、起亚嘉华等竞争车型，而是官方公布的建议指导售价区间，真的只是“建议”。

在广汽丰田官方APP“丰云行”中，赛那的建议零售价下方带有“成交价以您和经销商达成的协议为准”，意味着最终落地价仍以经销商商议为准。

在此期间，网上流传了一张北京某广汽丰田4S店报价单显示，相比于官方建议指导售价，广汽丰田赛那市场零售价全系提价7万元，即实际售价为37.98万-47.58万元。当然，各个地区车型的售价还是有差异的，只不过是加多加少的问题。

与此同时，有媒体专门走访了广州几家广汽丰田4S店，以意向者的身份探询赛那在广州地区的真实售价以及提车时间。据了解，赛那在终端市场不是必须加价才能购车，消费者可以选择平价购买，但是提车周期会很长，且不确定具体提车时间，可能是半年也可能是一年。当然，如果消费者愿意加价购，提车时间相对较快，尽量在春节前让客户顺利提车。也就是说，提车顺序实际上与下定时间顺序无关，只要加价就能“插队”。

以上来自网上，汽车媒体实地探访广汽丰田4S店总结

11月4日，针对赛那在终端市场加价的情况，有媒体致电广汽丰田官方客服。广汽丰田一名工作人员称：“厂家的建议零售价不参与销售环节，也无权干涉车辆的最终成交价格。订单方面，厂家只根据经销商提供的需求量生产，无法查看和干涉具体订单交付顺序和政策。”

有网友认为，这是广汽丰田官方默许经销商涨价的信号。不过，广汽丰田方面也从未承诺，线上订车等于官方直售，实际上“丰云行”APP只是一个连接顾客和经销商的平台，用户可以在APP上选择经销商下订购车，查询经销商可售车辆以及预计生产时间，但是最终落地价还是要以经销商为准。广汽丰田客服回应媒体也表示，第四代汉兰达和赛那一样都需要在官方APP上走订单程序，但是实际成交价都需要和经销商协商确定，APP可以方便顾客查看我们车辆的生产情况。

或许，对于中国消费者而言，“加价销售”已经是见多不怪，但实际上“加价销售”在国内也是明确禁止的。2017年2月，商务部审议通过《汽车销售管理办法》（以下简称《办法》），自2017年7月1日起施行。《办法》第十条明确规定：“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”另外，根据《反不正当竞争法》第12条规定，经营者销售商品时不得违背购买者的意愿搭售（捆绑销售）商品或附加不合理的条件。

汽车经销商因为加价销售，汽车制造商被罚款也有先例。2019年12月27日，丰田汽车因统一经销商网络报价、限定经销商转售商品最低价格的行为，违反了《反垄断法》第十四条的规定。依据《反垄断法》第四十六条、第四十九条的规定，江苏省市场监督管理局对本案作出行政处罚决定，责令当事人停止违法行为，并决定对当事人处上一年度（2016年度）销售额2%的罚款，即8761.31万元。

经查明，丰田中国存在以下违法事实：一、丰田中国与经销商达成了限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格的协议；二、丰田中国实施了限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格的协议。丰田中国方面回应：“这是丰田中国第一次收到罚单，丰田中国接受这个事实，并且不会进行复议。针对这个处罚我们是接受的，因为事情属实，并且我们已经就出现的相关问题进行了改正。”

有业内人士指出，像丰田中国价格垄断行为这样的调查漫长而复杂，上述案件从原江苏省物价局宣布立案调查，到国家市场监管总局发布《决定书》整整历时两年。