据外媒报道，全球最大汽车制造商丰田汽车对外宣称，“在不影响车辆性能和安全性的前提下，乐意使用来自供应商的有磨损或有瑕疵的零部件。”据报道称，丰田汽车采取这一举措的原因，首先是因为疫情的影响导致日本汽车工业正遭遇严重的供应链危机，其次是丰田汽车想借助这一举措优化成本，以及改善供应商的收益状况。

所谓的“瑕疵零部件”是指不存在使用问题和产品缺陷，但有轻微磨损或划痕的零部件。在过往，这类“瑕疵零部件”是直接进行报废处理。

据报道，作为全球最大传统汽车制造商，丰田汽车对零部件的要求非常严格，因而在汽车行业被称为“开不坏的丰田”。如今丰田汽车一改常态，对零部件的要求从“完美”降为“足够好用”。至于丰田汽车做出此决策，无非是想缓解因芯片短缺及原材料所造成的成本上升问题，使用“瑕疵零部件”不仅可以节约成本也可以提高生产效率实现预定的生产速度。

在新冠疫情和供应链危机的大环境下，全球芯片和零部件供应不足，很多汽车制造商受到很大的影响，甚至不得不推迟新车发布速度，今年全球车企普遍减产。据AutoForecast Solutions的最新数据显示，截至12月5日，因芯片短缺全球汽车市场累计减产量为10122万辆。

作为全球最大的汽车制造商，丰田也因芯片供应不足多次宣布减产或者停产。今年8月，丰田汽车就发布消息称，因东南亚新冠疫情等引发的零部件供应不足影响，9月份全球产量将从原计划的90万辆减少至54万辆。到了9月份，丰田汽车发布，10月份日本国内的14家工厂共计27条生产线停止运营。11月29日，丰田汽车在其官网发布最新月度生产销售业绩。数据显示，2021年10月丰田汽车全球销量为677,564辆，同比下滑20.1%。丰田汽车表示，全球销量连续两个月同比下滑，全球产量连续三个月同比下滑，主要因为东南亚疫情以及零部件和半导体短缺所致，不过，丰田汽车对于11月份的生产情况充满信心，预计11月全球产量将达到85万辆至90万辆历史最高水平，12月或将维持高产量的生产水平。

近日，据日经中文网报道，丰田将对日本国内的田原工厂和丰田九州的宫田工厂等四座工厂的部分生产线实施停产，原因是从东南亚采用的零部件延迟等，受影响的产能约为5500辆。不过，丰田将继续维持2021财年（截止2022年3月）全球900万辆的生产计划。

不难看出，通过使用存在瑕疵的零部件，丰田汽车或许可以在短时间内解决供应问题，但从品牌的形象影响度看则是大打折扣。12月7日，丰田汽车研发中心首席项目负责人志贺武文表示：“放宽零部件标准“非常需要勇气”。

从丰田汽车品牌的角度看，选择将“降低零部件标准”的决策公之于众确实“非常需要勇气”，虽然这一做法很好的解决了成本上升和供应链危机的问题，但意味着丰田汽车要承担更大的风险。目前丰田官方已经表态：这些“瑕疵零部件”不会影响安全问题也不会影响车辆性能，甚至也不容易被消费者发现，但后期不排除部分比较在意细节的消费者对某些零部件瑕疵提出投诉问题，对于一个品牌而言，此做法势必会对其形象和销量造成影响。

从消费者的角度来讲，丰田宣布将使用“瑕疵零部件”消费者心理很不好受。虽然丰田汽车表示“瑕疵零部件”对车的性能和安全不会造成影响，但存在“小缺陷”的说法，进而降低消费者的购买欲望，毕竟花了真金白银，谁都想拥有一辆完美无瑕疵的新车，或者说购买瑕疵零部件车型价格是否会进行下调，如果与常规车型价格没有差异，对于很多消费者而言显然是难以接受的。

当然，丰田汽车承诺“瑕疵零部件”不会对汽车安全造成影响，不过这种“承诺”还是过于“自信”，毕竟汽车产品是一个整体，由成千上万零部件组成，很多部件之间都是互相关联的，谁也无法保证不会存在问题。

12月10日，丰田汽车向国家市场监管总局备案召回计划， 因发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火，增加发生碰撞事故的风险，一汽丰田、广汽丰田、丰田中国决定召回近90万辆缺陷车，涉及亚洲龙、凯美瑞、威兰达、RAV4荣放、雷克萨斯ES200、雷克萨斯ES260等多款畅销车型。