早在八月的新车准入目录中，华晨金杯就申报了一个全新的七座SUV车型，现在知晓其正式的中文命名——叫“观境”，而更有意思的部分还是中间加入了“雷诺”两字，这合资公司的首个SUV车型就这么呱呱坠地了。要知道去年12月15日，华晨集团与雷诺集团刚刚签字，八个月就申报新车，说白了就是之前就规划好了，只不过雷诺是以一种合资方的身份参股，顺带尾部左侧的华晨汽车或者华晨金杯更名为华晨雷诺，要的就是最后两个字。
一开始看到观境的出现确实有点懵，再一看华晨雷诺金杯汽车有限公司，立马来了精神头，本以为雷诺会拿出什么样的全新车型来迎合中国市场，没曾想还是本土化的产品，果然还是中国人更了解中国人，要的就是“雷诺”两字。
实际上SY6470这个目录编号早已在两个月前申报了目录，就是那款金杯全新SUV车型，只不过当时申报图的清晰度实在太差，导致很多信息被自动过滤掉，当时能够看清楚左边的华晨两个字，因此也就不曾多想，这应该就是华晨汽车四个汉字，现在回头来才算是回过味，这应该是“华晨雷诺”四个字，而右侧的两个汉字当时就预判是新的中文命名，现在同样回过味来，原来叫观境，对照申报图，还真是它。
虽说是挂靠到华晨雷诺旗下的首款商用车，但与雷诺本身并无瓜葛，但也与金杯目前旗下的750、F50完全不同，即使从尺寸结构层面也确实与两者没有太多的接近之处，首先从大家很少关注的轮距说起，金杯750的前后轮距分别是1495/1520mm，F50则是1543/1544mm，而此次曝光的金杯七座SUV前后轮距分别为1544/1565mm，轴距层面也是不尽相同，750是2725mm，F50则是2860mm，新车轴距是2780mm，真的很难找到相似之处，真要强行挂靠的话，笔者更偏向750的扩大版本。
从实车谍照来看，整个车厢部分其实更接近MPV化，而不是SUV化，很明显确实是基于MPV平台做出的一款跨界车型，当然目前这是主流设计思路，多数MPV都在想方设法考虑跨界领域；好处不言而喻，自然是体现在空间层面的拓展，例如其2.78米的轴距就是七座空间的有利保障，加上接近MPV化的车厢设计，三排座椅无论是腿部还是头部空间都得到了有效利用。
内饰部分必须上下对比来看，目前该车由于关注度不高，因此实车谍照也不是很多，根据前期媒体发布的谍照可以看到，整个中控采用T字型普通轮廓设计，属于那种中规中矩的造型，不过中间的宽荧式多媒体屏幕算是难得的亮点，此外注意中控顶端，似乎出现了贯穿式空调出风口设计，而在前期媒体谍照中却能看出，似乎这只是一个装饰意义的设计，真正的空调出风口虽然还是在顶端，但却是普通化的设计，另外注意方向盘部分，竟然采用了这一级别里非常少见的运动化方向盘，也就是方向盘底端是平直设计。
车顶部分也紧随时尚潮流，两段式全景天窗是必须的设计，别家都有的情况下华晨雷诺首款车型不能及时跟进的话，这卖点就随之流失了，何况华晨集团本身旗下的华晨V6、V7等车型都已实现全景天窗化，取个“经”也不算难事。
整车尺寸为4745/1820/1790mm，全系采用绵阳新晨动力机械有限公司沈阳分公司投产的BM15TF和BM16LD型两款汽油发动机，前者是1.5T型，后者是1.6L自吸型，功率分别是110Kw（最大净功率为105Kw）和87Kw（最大净功率为84Kw），拖动1.48~1.56吨的车重问题到不是很大，当然你要说多出色，那也是假话，仅仅是够用，从比功率层面来看，1.5T可能是华晨金杯的主打车型，而1.6L明显是拉低售价门槛的，那动力储备平地估计能对付，山路恐怕够呛，因为最轻都要1.48吨，实在没法想象那爬坡的吃力劲。
从目前的市场竞争格局而言，同类车型已经太多，华晨与雷诺合资之后的首款七座SUV本身并没有太多的竞争亮点，能否博取市场关注度实在难以下结论，其实光从车型本身的技术层面而言也与雷诺毫无瓜葛，变速器、发动机都是基于现有的国内配套体系，外观内饰也没有太多的亮点可言，因此最终的市场表现，还是交给市场来下结论吧！
作者：
来源：电车评论网
时间：2018-10-17
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