在汽车行业，年初最瞩目的两件事：一个是过去一年的成绩，另一个则是今年的Flag。过去一年的成绩，在吵吵闹闹的一月份过后，热度貌似降低不少，而今年的Flag才刚刚开始。纵观目前车企们公布的Flag，有两个明显的特点，一是大部分车企立下的年销目标都很低调，仅同比微增，第二个是新能源车型布局的脚步越来越紧密，除了2019年的产品投放，不少车企还对外透露了一年后，甚至五年后新能源车型规划。
或许有人会说，这个话题从去年似乎就已经开始了，话虽如此，不过以前或许只是让大家看到一个战略大框，而从今年开始，真刀真枪的日子才开始逼近。
以豪华车市的大赢家奔驰举例，继EQC后，奔驰近日又爆出将推纯电旗舰车型，或命名EQS，预计将于2020年投放市场。与EQC不同，EQS将是一台纯电轿车，定位或与S级相同，尺寸大小更接近CLS。EQS同样是基于奔驰全新模块化电动（MEA）平台打造，外观采用最新的设计语言，根据路透图大致可以看出该车的轮廓。进气格栅与两侧头灯组融为一体，LED日间行车灯贯穿车头，点亮后极具辨识度，车身侧面线条硬朗，采用门把手为隐藏式设计，下方加入蓝色横条装饰，整体依旧是奔驰的“大气豪华”。
而在动力方面，预计搭载最大功率为198kW的纯电力驱动系统，续航里程有望超过400km。另外，该车或将与EQC一样采用四驱系统，可见奔驰对EQS的用心程度。实际上，除了目前已曝光的EQS、EQC等，EQ系列的其他姐妹兄弟也在马不停蹄地向我们奔来，相信在很快就会相继的与大家见面。
据悉，奔驰EQ系列将会涵盖紧凑型、中型、大型以及SUV多个细分领域，目前奔驰已在华注册了 EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX等8个商标，在2019年底，奔驰新能源车EQ系列首款车型EQC就会登陆中国市场。另外，奔驰还宣布Smart将转型为电动汽车品牌，并计划在各区域逐步停售燃油车，力求2022年实现全部产品线的电动化，可见，奔驰有足够的战略纵深，来支持它打一场持久战。
实际上，现在BBA都在加紧在新能源车市的布局，除了奔驰其他两家亦是动静不小，宝马计划到2025年，将新能源家族成员将增至25款，包括12款纯电动汽车，覆盖旗下所有品牌及车系在去年法兰克福全球首展的BMW i Vision Dynamic概念车，已经被正式命名为BMW i4；2019年还会推出纯电动MINI；2020年推出纯电动BMW iX3；2021年，宝马集团将推出代表新一代科技的先锋车型BMW iNEXT。在国内，华晨宝马股权转让协议的落定，让宝马在政策上更加有的放矢，同时，宝马与长城合作的光速汽车也横空出世。
而奥迪首款纯电动SUV——奥迪e-tron也在旧金山完成全球首秀，并公布售价。到2025年，奥迪将在全球重要市场投放超过20种电动产品，其中12款纯电动车型，覆盖从A级到D级的各细分市场。换而言之，奥迪e-tron只是打头阵的，明年将首发奥迪e-tron Sportback；前不久洛杉矶车展首发亮相的奥迪e-tron GT概念车，则将吹响奥迪进军纯电动轿车市场的号角。都说如今豪华车市场竞争激烈，如今看来这场战火也要蔓延到新能源汽车领域。
俗话说得好，乱世出英雄，在这个传统汽车和新能源汽车此消彼长的时代，谁抓住了新能源汽车，才是抓住未来的脉搏，无论是新势力还是传统汽车都一样，或许待天下安定，会出现一个我们从未预想过的局面，谁都说不好。
不过，即便是在乱世奔驰仍有很多车企望尘莫及的优势，因为对于消费者来说，一辆奔驰家的电动车，远比一辆电动车中的奔驰，更能打动人心。甭管这是燃油车时代还是电动车时代，车头那个三叉戟车标才是奔驰制霸汽车行业金字塔的超级武器。
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来源：电车评论网
时间：2019-01-30
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