斯柯达也已经算是汽车行业里的老品牌了，自从2005年被大众收购之后，在国内就成为了上汽大众在国内投资的第三个汽车品牌，虽然归于大众旗下，但是其生产的车型，在定位上总要比大众的同级别车型低一个档次，售价方面也自然被很多网友戏谑为"八折大众"。

虽然比起大众有着更高的性价比，但在销量方面却始终不如大众。比如速派是斯柯达旗下一款中型轿车，它和迈腾被许多人看作孪生兄弟，因为源自相同的平台，还有着相同的发动机，相同的变速箱，只是品牌不同，然而斯柯达速派在销量方面却被迈腾摔了几条街。

日前，斯柯达官方继续发布了两张中期改款的国产斯柯达速派的预告图，与此前的海外版预告图相比，此次的预告展示了新车尾部的设计。据悉，海外版新款斯柯达速派将于5月23日首发，而图中的国产版车型预计将在第三季度发布。

"概念范冰冰，量产罗玉凤"？

斯柯达发布的预告图展示了新车的前脸和尾部的设计，整体设计线条流畅锋利，给人锋芒毕露的犀利感。

其实早在之前，已经有媒体报道过斯柯达的申报图，预告图与申报图对比相似度还是很高的。然而奈何"概念范冰冰，量产罗玉凤"的定律还是发生在了国产新款速派的身上。

我们看此前的申报图，新款斯柯达速派主要针对前脸进行了小幅调整，保险杠下方格栅由镀铬饰条贯穿，大灯组预计换装全LED光源。尾灯组延续了捷克水晶风格，后保险杠造型经过重新设计，同时尾部的品牌标识也由LOGO更新为了字母。

而尺寸方面，此前的申报信息表明新车长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距2841mm，与在售车型没有差别。

动力方面，新车将提供1.4T和两款2.0T发动机，最大功率分别为150马力、186马力和220马力，与在售车型相比似乎放弃了1.8T版本，传动方面预计将继续匹配7速双离合变速箱，与现款车型一样。

三大件相同，为何速派和迈腾销量天差地别？

以全新速派和全新迈腾2018款TSI330 DSG豪华版为例，两车均采用1.8T涡轮增压发动机，发动机型号均为EA888，都配备的是7档双离合变速箱（DCT），底盘采用麦佛逊式独立悬架，后悬架类型稍有区别，速派采用四连杆独立悬架，迈腾搭配的是多连杆独立悬架，同为前置前驱，电动助力，同为最大180马力，最大扭矩均为300牛米。

两车不论是发动机、变速箱、还是整体的行驶质感，两者都极为接近。

从车身尺寸来说，速派长宽高为4861*1865*1489mm，轴距为2841mm；迈腾长宽高则为4866*1832*1464mm，轴距为2871mm。其中速派在高度和宽度上占优，而迈腾在轴距上比较有优势。

速派2018款厂商指导价：15.98-24.13万元，据悉目前全系优惠2.5万-3.5万元之间，也就意味着手动档车型仅需13万多就可拿下，使得速派看似是一个非常便宜的车。

实际上，仔细看看配置表会发现诸如真皮方向盘、桃木内饰、MIB中控屏幕、甚至连氙气灯、LED日间行车灯这些用来显示格调提升面子的配置在斯柯达身上都没了。除了顶配和次顶配以外灯都由氙气灯变成了卤素大灯，真的是一代不如一代。

这么说来靠着几款乞丐版车型在市场上营造便宜假象的速派，实则性价比是经不起推敲的。难怪顶着MQB平台的噱头，斯科达速派这却几乎没有什么生存能力。

小编语

速派销量的低迷是品牌造成的吗？当然，或多或少的品牌因素肯定是有的，但总体看来仍然是产品力问题，是自身缺少竞争力。