2024年，中国重汽要“三连冠”。

2024年，一汽解放要争冠。

2024年，中国重汽和一汽解放将会拼刺刀，面对面地厮杀，尤其是从产品丰富度、渠道能力提升、促销金融政策等方面，都将会死磕到底！

如果中国重汽夺得第一，“三连冠”的名分将坐实第一重卡厂家的名号，谁也别来质疑了；如果一汽解放夺得第一，那么，曾经重卡厂家老大的颜面就会被挽回一点。

显而易见，2024将会是两大头部重卡厂家极其关键的一年，对高层领导、对终端渠道，两大头部企业的竞争无疑是双方各自上下游产业链的竞争，谁是2024年最强重卡厂？谁家的合作伙伴更胜一筹？

有竞争就会有输赢，有竞争才会有进步。2023已经远去，成绩是好是坏也将渐渐被遗忘。

那么，2024年，中国重汽和一汽解放的竞争关键是出口和天然气市场等方面的竞争。

出口方面

中国重汽领先一汽解放

2023年，中国重汽出口重卡销量超13万辆，一汽解放出口重卡销量4.6万辆，双方差距8.4万辆，这是不是很大的差距？

国外渠道方面，中国重汽在90多个国家和地区发展各级经销网络约220个，建立了28个境外合作KD生产工厂。

一汽解放在近40个国家和地区拓展80个核心经销商，近300家分销商。

再看近几年的销量，2020年到2022年，中国重汽分别实现出口3.1万辆，5.4万辆，8.9万辆。

一汽解放分别实现出口0.6万辆、1.4万辆、2.8万辆。

这个差距和增长幅度，一汽解放想要追赶上，难度很大，毕竟中国重汽已经是连续18年的重卡出口销量冠军了。

天然气方面

一汽解放领先中国重汽

既然在出口方面赶超难度很大，那么，能不能在其他产品市场方面取得更大突破呢？比如，天然气重卡方面。

要知道，在燃气车方面，2023年，一汽解放的销量还是比中国重汽多的。这是2024年双方争夺的焦点。

2023年，一汽解放天然气重卡销量5.1万辆，中国重汽销量2.7万辆，双方差距2.4万辆。

发动机方面，中国重汽大部分搭载的是潍柴燃气机，青岛解放搭载的也是潍柴燃气机，青岛解放在2023年10月天然气重卡销量已经突破3万辆，全年4万辆左右，市占率确实很高，与之相反的是一汽解放的市场表现在万辆左右，搭载解放动力/锡柴，表现不如人意。

所以，2024年，中国重汽的目标就是在天然气重卡市场实现对一汽解放的赶超，缩小差距甚至超过，这个任务很艰难，但不是不可能。

一汽解放将要打响天然气重卡的阻击战，以及出口攻击战，一防一攻，对一汽解放绝对是极大的考验。

中国重汽同样要打响出口阻击战和燃气车的攻击战。

结语

2024，中国重汽和一汽解放的故事继续……

未来，中国重汽和一汽解放的故事继续……

 （全文完，感谢您的耐心阅读。欢迎私信给我们。）