35岁的李师傅入行已经十七年了，因为家中父辈也是运输行业从业者，年幼时看到自家卡车的骄傲和自豪李师傅到现在还记忆犹新：“以前开大车是个让人羡慕的工作，我从小就是在我爸车上爬上爬下，那时候个子小啊，觉得这卡车真大、真帅。”毕业在社会中工作两年后，李师傅决定拿过接力棒，像父亲一样用卡车撑起自己的家。等到李师傅真正成为了一名运输人，走过许多坎坷的路，经历过许多刁难之后，他才体会到了工作的艰辛，才明白自己那些无忧无虑的童年生活，是因为有了父亲的疼爱与庇护。

经过许多年的成长，现在的李师傅已经拥有十几台属于自己的重卡，其中欧曼的产品占了绝大多数。出于运营成本考虑，李师傅把目光也瞄准了燃气重卡。在谈到今年天然气重卡市场时，李师傅直接用了两个字来形容：“火爆，太火爆了，入行十七八年了，从没有遇到过这种行情。油价和气价这些运输成本摆在这儿，哪有不动心的，有的人甚至都开始加价买燃气车。”

“我这么些年一直都很相信欧曼的品质，开过欧曼自动挡、手动档许多油车，总结起来就是舒服还省钱。”张师傅说道：“最近不是动心思买燃气车了嘛，之前油车省油那都是实打实的，所以说买燃气车选欧曼，我有信心！”

“每次买完新车我都会自己开，不仅仅是想享受一下，更重要的是能让我摸清这辆车的真实表现。”自从8月份购入欧曼GTL 500马力燃气车之后，李师傅主要是从陕西向河北运送煤炭，在效益至上的运煤行业里，气耗成为李师傅考量欧曼GTL 500马力燃气车的重要指标：“现在的路线来回一趟大概一千三百多公里，气耗每次基本上将近400kg，平均下来百公里气耗大概是30kg左右。”

欧曼GTL 500马力燃气车省气降耗的致胜法宝源自于它专有的节气技术。先进的耦合式三元催化系统无需额外燃气消耗即可实现300℃三元催化转化，热管理效率提升30%，实现大幅降低气耗。并且欧曼GTL 500马力燃气车综合应用超长超大容积的进气歧管、确保燃烧充分的高精度燃气喷射系统以及独有的脉冲管设计等多种节气装置。多种省气技术进一步助力客户降本增效。

“前些日子下大雪，天气冷路也不好走，气耗会稍微高一点。但跑完后和别人一比，我的欧曼GTL 500马力燃气车的气耗仍然是最低的那个。而且欧曼GTL 500马力燃气车马力大，扭矩足，动力非常充沛，雪天也不影响出勤，比一些油车都厉害。”李师傅说道：“运费下降，单子也少了，今年和去年的收入差的就挺多，但看着欧曼GTL 500马力燃气车的表现，我对来年的运输又充满了希望。”