本篇文章转载作者车壹条，标题《如果不考虑中国市场，80万的沃尔沃EM90还贵吗？》

智能电动车时代，传统豪华品牌还有品牌溢价吗？有多少？

在近几年豪华品牌电动车普遍不能打的情况下，这个问题被反复讨论，在11月12日沃尔沃首款纯电MPV车型EM90（官方指导价81.8万元）上市后，这个问题再度被热议，而从大部分吐槽新车定价过高的声音来看，这个问题似乎已经有答案了。

无论是沃尔沃EM90与兄弟车型的高度关联性和大幅差价，还是当前豪华品牌电动车正在经历的品牌价值重构，都让中国消费者认为新车“贵”了。不过，如果我们换个视角看，比如不考虑中国市场，那80多万的EM90还“贵”吗？

沃尔沃EM90到底“贵不贵”？

无论沃尔沃想不想承认，都无法否认EM90基于SEA浩瀚架构打造、与兄弟品牌车型极氪009“一脉相承”的底子，而兄弟车型在细分领域的成功，也让消费者免不了会第一时间拿放大镜对两者进行对比。

从两车对比来看，二者尺寸接近、内饰中控布局也类似，最明显的差别大概就在外观内饰的整体设计上，EM90的前脸采用了沃尔沃标志性的“雷神之锤”大灯，搭配星河动态格栅，视觉效果还是很高级的；内饰上，依然能感受到沃尔沃营造北欧纯净、简约、优雅气质的实力。

相比而言，沃尔沃EM90的气质的确更适合高端家用车用户群体，这与该车的定位——一个移动的生活出行空间，是相契合的。

同时，EM90配备的这套由21个宝华韦健扬声器组成的音响，是一大亮点，这个配置充分展现了其豪华品牌的“身份”，不过中国消费者显然并不认为值得为这套音响支付其与兄弟车型之间如此高的差价。

更何况在动力方面，EM90还整体偏弱，新车配备了单电机，最大功率200kW，最大扭矩342N·m，虽然MPV并不强调性能，但对于一台接近2.8吨的MPV来说，这样的动力配置确实不算强，主要是有兄弟车型全系双电机的配置做对比。

如果从豪华感的营造来看，沃尔沃EM90并没有失去沃尔沃该有的水准，其依然是一款能让沃尔沃拥趸心动的北欧豪华MPV，但如果放在中国新能源车当下如此内卷的环境中来看，EM90吸引力就没那么大了。

不过，回到文章开头的问题，如果不考虑中国市场，或者我们更多考虑这款车在全球其他市场的竞争力，是不是答案就会不一样？壹姐认为换个视角的话，我们对沃尔沃EM90的判断或许会更全面。

瞄准全球豪华MPV市场

从产品定位来说，沃尔沃EM90明显并不瞄准兄弟车型和造车新势力目前扎堆的30-50万级豪华MPV市场，而是要在埃尔法、威尔法、雷克萨斯LM这些百万级豪华MPV市场去谋求新能源替代的机会。

这些豪华MPV车型都是全球车型，除开中国市场，它们在全球其他市场也都有相当不错的基础，而无论它们目前在中国市场遭受到了如何强烈的新能源车冲击，我们都无法否认，这样的冲击短期内还波及不到全球其他市场。

甚至很长一段时期来看，那些在中国市场被卷的毫无还手之力的跨国车企，都依然可以在全球其他市场保持强势地位，但是囿于一系列外部因素限制，中国的“卷王”们并没有机会“卷”到海外市场去。

在这个角度下，本就是全球品牌的沃尔沃和被中国消费者认为不够卷的EM90，未必就不能“打”。相反，如果你认可中国新能源车的评判标准，就应该能确认，基于中国目前最领先纯电架构之一打造、受中国新能源车竞争烈度洗礼过的EM90在海外市场还是很有竞争力的。

豪华品牌在中国新能源车市场的品牌价值确实在重构，但在全球范围来看，沃尔沃的品牌价值远超造车新势力也是不争的事实。新时代下，中国智能电动车技术已经具备了“反向输出”的实力，而背靠中国目前最强技术输出者的沃尔沃，反而是豪华品牌转型中最“轻松”的。

所以，与其盯着沃尔沃EM90在国内的表现，不如把眼光放长远一点，等等看它在全球范围内的表现吧。