本文收录于《老杨评车》专栏，作者：杨俊锋

以席慕容的《独白》开启本篇文章：

在一回首间，才忽然发现，原来，我一生的种种努力，不过只为了周遭的人对我满意而已。为了搏得他人的称许与微笑，我战战兢兢地将自己套入所有的模式所有的桎梏。

走到途中才忽然发现，我只剩下一副模糊的面目，和一条不能回头的路。

人生如此，企业的生存发展又何其相似。

每一个国产重卡品牌都在努力的活着，向前奔跑，每个阶段不可能都十全十美，但弥补不足使自己有所提高和飞跃，以致趋于完美。但小众品牌的生存哲学更像是在生死存亡关头总结下来的经验：做“精”做“专”成为发展之道。通俗来讲，就是“我们不强求每个人都喜欢我们，只要是有人喜欢就好。”

2023年1-7月，由于国内经济和消费水平复苏缓慢，固定资产投资尚未见成效，导致国内重卡市场需求持续低迷。除传统五强外，多数企业月销量都在千台徘徊。

“等吧？耗吧？混吧？” “大洗牌来了，你还有机会吗？”这些疑问盘旋在小众重卡品牌的头顶，唱衰声不绝于耳。但是，面对对手，明知不敌，也要敢于亮剑；面对内卷，明知艰难，也要敢于向前。联合重卡也正是这么去做的！正是这份“敢”和“干”激起行业、客户对联合重卡的兴趣和热情。联合C9（驰久）、联合麒麟、联合擎天等新车型一经发布，便获得了诸多用户的垂青。

笔者在《“六新”联合重卡》文章中提到，自战略重组以来，联合重卡在团队、士气、品牌、效率、渠道、目标等方面有很多新的变化。

已过半年，笔者从联合重卡的身上看到了“努力”、“破圈”、“向上”。

一、努力

产品更新更快。这么短的时间，联合重卡已经新推出了联合C9（驰久）、联合麒麟（燃气车）、联合擎天（危化品车）、国际版联合C9、国际版联合C7等几款车型，速度已经很快。

前几天，笔者和联合重卡高层的聊天中，我问，“如今燃气车市场已经火了这么久，联合麒麟是不是赶了个晚集？”他说，“重组这几个月干了很多工作，新产品推出已经很快了！”

回首看，数年前联合重卡也曾经在燃气车市场位居行业第一梯队，技术积淀和优势基因还是在的。这也是为什么联合重卡敢于向燃气车市场吹响冲锋号的重要原因。

总之，联合重卡的“精”和“专”就是“安全”，就是细分市场，比如中短途运输、燃气车市场、危化品车市场，联合重卡找到能上量的、有优势的细分市场，从而有针对性地开发相应车型，这不可谓不干事，不可谓不努力！

二、出圈

联合重卡的营销更独具一格。七夕当天，网上流传了一个“联合重卡和杜蕾斯谁更持久”的投票文章，这从侧面反映了联合重卡定位的“安全”、“驰久耐造”产品特性已经取得了阶段性胜利，至少行业关注了，行业讨论了！“有声音”对现阶段的联合重卡是比较重要的。

除了这些吸引眼球的营销手段之外，传统的营销动作也是接连不断，品牌升级、新品上市、终端推广，让行业再次感受到联合重卡的产品实力和营销激情。

比如，《卡二代白领计划》的落地不仅体现了联合重卡关爱卡车司机的企业责任，也彰显了联合重卡作为国有企业应有的社会责任。

再比如，《联合重卡十年驰久名人堂》的成立更是印证了联合重卡产品的质量，十年老司机验证下的十年老车，更显“历久弥坚”！

服务更与众不同。“夜间救援、半夜即到”让联合重卡对待客户的真心“暴露”的一览无遗，“我的客户我管你”“外出救援三小时达”。同时，也像客户说的那样，“这么快就解决了！小伙真牛！小伙真牛！”“救援就是救急，换车还要选联卡！”“半夜即到真给力，夜间救援不打折！”

以上案例只是冰山一角，用事实说话才有可信度。毫无疑问，联合重卡始终以精湛的技术、及时的服务，保障客户车辆运营，助力客户企业发展。

毕竟，“客户的生意就是联卡人的命！”这不仅仅是口号，也是联合重卡落地执行的理念和标准。

三、向上

十年前，如果有人问“联合是什么牌子”还情有可原，经过十多年发展，如果还有人问同样的问题，那只能说，“朋友你离开卡车圈多久了？”

联合重卡的知名度今非昔比，虽然没有第一梯队的名气大，但是也早已成长为国产重卡品牌不可或缺的一部分。现在提到联合重卡，行业里就会把“安全”和它联系在一起，绑定在一起！

虽然总量还不大，但销量向好的趋势很明显。领导告诉我说，“去年一个月两位数的销量到现在四、五百辆的销量。”是啊，看销量不仅要看基数，还得看增长幅度。

以上所有的这些改变，向好的改变，品牌向上、产品向上、营销向上、服务向上、销量向上，这些不是凭空石头缝里蹦出来的，都是联合重卡一步一步拼出来的；背后是流程体系完善、是企业文化建设的结果；是联合重卡人撸起袖子加油干干出来的局面。

今年的联合重卡，在奇瑞集团的全面赋能下，一扫颓势。有着如同杜甫所说的“凌烟功臣少颜色，将军下笔开生面“的气势。今年之后，相信站在巨人肩膀至上，认真践行客户的生意就是联卡人的命的联合重卡，未来风景美如画！

 （全文完，感谢您的耐心阅读。欢迎私信给我们。）