近日，宝马正式发布了全新M8！作为宝马性能车型的新旗舰，此次共有双门版和敞篷版两款车型，并且从性能表现上都提供了标准版和雷霆版的选择，让我们先一睹旗舰双子星的风采吧：
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M8双门版
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M8敞篷版
不知道8系的粉丝看到这则新闻会否很感慨，因为宝马确实曾推出过代号E31的M8，但全世界仅仅只有一台原型车，未能正式投放市场，所以M8一度成为了宝马极具传奇色彩的车型，20几年过去了，宝马终于重新复活并且重新演绎了这一性能旗舰——代号F92的全新M8！（敞篷版代号F91）
外观上，全新M8在G底盘8系的基础上有着更激进的设计，空气动力学也通过大量的碳纤维套件而得到优化，例如碳纤维的扩散器，后扰流板，后视镜罩等等。
一、3.2秒零百加速，625马力引领性能新旗舰！
正式发布的全新M8分为双门版和敞篷版两大车型，动力方面有标准版和雷霆版之分！均搭载了用于F90 M5上的S63 4.4升V8双涡轮发动机。
此外还搭配了M Steptronic 8速手自一体变速箱和M xDrive智能四驱系统，得益于一气呵成的线条之美，以及完美的车身比例和配重，堪称性能新旗舰！
标准版：
最大马力600hp，750N·m最大扭矩。
双门版的零百加速时间为3.3秒，敞篷版的为3.4秒。
Competition雷霆版：
最大马力625hp，750N·m最大扭矩。
双门版的零百加速时间为3.2秒，敞篷版的为3.3秒。
二、全新M Mode按键！动力、转向、避震一键随心调！
1.M MODE按键
此次加入的M Mode按键相当于宝马普通车型的驾驶模式选择界面，分为Road（公路），Sport（运动），Track（赛道）三个全新模式：
Road（公路）模式：
这是全新M8的默认模式，开启状态下，所有的驾驶员辅助系统都处于激活状态，例如预碰撞防护，车道偏离预警等等安全功能。
Sport（运动）模式：
只需按下M Mode按键即可进入Sport模式设置，此模式下，主动安全系统和驾驶员辅助系统仅仅开放一部分，诸如仅显示限速提醒，超车预警，并且该模式下会禁止对转向和制动系统的干预，除了拥有制动功能的碰撞警告。
Track（赛道）模式：
赛道模式的界面很有意思，顾名思义，赛道模式就是把车辆的状态都调整至备战状态，类似于把车子的DSC都给关了，但值得一提的是，长按M Mode按键开启赛道模式后，车辆会关闭音响，iDrive显示屏等不必要的设施。
2.SETUP按键
M车型一直都有的动力，避震，转向调节按键已经消失，被新的SETUP按键替代
3.首次加入刹车系统可调！
继续上一标题，仔细一看你会发现刹车也可以调整了，至此，M Power家族可谓又进入了一个新的高度：动力，避震，转向，刹车，驱动方式均可调节，试问这样的M Power能不让人喜欢吗？
据称，全新M8加入了可调节模式的功能后（Comfort，Sport），会有两种不同的刹车脚感反馈，这是由于全新M8集成了一个小型的控制器，将制动启动，制动助力和制动控制功能集于一身，相比传统刹车减重达2kg。
三、全新M仪表盘！全新M排挡杆！
1.仪表盘
全新M8采用了全新设计的全液晶仪表盘，这一改变意义重大，也预示着往后M车型的设计走向。
硕大的挡位指示就放置在中间，而且速度表和转速表靠的比较近，整个仪表盘的中部虽显紧凑，但是战斗感非常足，并且速度和转速表的填充条也被加粗。
这一张图里面我们看到了水温表和涡轮压力表的出现，所以小编非常感叹，宝马真的把M Power车型做的越来越赛道化了，相信坐进这样的驾驶舱，看到这样的显示仪表，会非常热血。
2.排挡杆区域
出乎意料的是，全新M8并未采用F90 M5上的新式M排挡杆，而换装了大面积皮质排档头的新样式，似乎尺寸也小巧了一些，至于美观程度，就看各家之言了。而且一键启动键也换成了极富战斗感的红色，看来全新M8的排挡杆区域势必要做独一无二了！
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-06-09
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