值得关注的是，此次交易的附加条件，包括：不接受联合受让；意向受让方注册资本金不低于40亿元（实收资本不低于40亿元）；受让方需承诺按照高新区产业用地规划进行新能源汽车生产基地建设，投资规模不低于50亿元人民币，（西沃客车从2019年到2020年两年内，先后共通过2.03亿元，竞得了位于西安高新区草堂四路附近的3块工业用地，共计716.51亩）；且需具有整车生产资质。

由此来看，比亚迪此番接手西沃客车，不排除有意在陕继续布局客车业务。此前西安高新区官方就披露，比亚迪将在西安布局新能源客车基地，西安新能源厂区在2017年1月开建纯电动客车基地，规划年产5000辆纯电动客车生产能力，不过据悉该项目尚处于停产状态。

数据显示，截至2022年9月，比亚迪在陕西累计推广纯电动客车超5500辆。比亚迪目前在国内已建设了长沙、武汉、杭州等客车生产基地。而目前，比亚迪纯电动大巴的足迹，已遍布全球几十个国家和地区的城市, 在西部城市设立一座新能源客车基地的确很有必要。