新能源汽车狂潮正在席卷世界汽车市场。近日，吉利新能源商用车发布了一款远程G2M甲醇牵引车。远程G2M甲醇牵引车是基于远程G2高端重卡平台打造，运用于干线物流运输物流，其中采用甲醇作为燃料是最核心亮点。

相比较柴油重卡、纯电动重卡、天然气重卡，很多人会好奇在纯电动卡车日渐走红的今天，为何吉利新能源商用车会隆重推出了一款甲醇重卡？

为何选择甲醇作为燃料

远程G2M甲醇牵引车是吉利新能源商用车完全正向研发的第二代甲醇重卡，动力上搭载了全新自主开发的13L甲醇发动机，动力更强，拥有430马力/460马力/480马力三种动力版本，可以满足不同运输场景的需求。同时，甲醇重卡的动力性不输柴油车，其超车能力高出柴油10%。

经济性也是甲醇重卡的另一个优势。这款甲醇重卡的燃料费用比柴油重卡节省约18%~32%。还有，相比较柴油、天然气，甲醇的价格相对稳定，价格更低。甲醇的价格一般只有柴油的价格三分之一。我国的甲醇产能和消耗量均达到全球的65%，价格相对稳定。以新疆为例，每升甲醇的价格仅2元左右，而同期柴油价格最高可达8元一升，天然气最高达到9元一升。

其次，甲醇重卡的环保性不输于纯电动卡车，因为它排放物以水和二氧化碳为主，不会产生任何颗粒物。

甲醇汽车推广日渐向好

目前全球正在探索多种甲醇制备技术路线，主要分为传统甲醇制备和绿色低碳甲醇制备。

吉利控股董事长李书福认为，我国煤制甲醇技术、关键设备、催化剂等均达到国际领先水平，煤炭的节能降碳已经完全具备技术条件。绿色低碳甲醇可以通过利用工业副产氢气或可再生能源电解水制氢，与重碳排放地区的二氧化碳相结合来生产甲醇。

在同样制备甲醇的过程中，可以有效减少二氧化碳排放。相关数据显示，现代煤化工与二氧化碳补集技术的耦合，每生产1吨甲醇可以消纳约900公斤二氧化碳，而可再生能源电解水每制备1吨绿色甲醇，可综合消纳1.4吨二氧化碳。

工信部组织的在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市的晋中、长治、上海、西安、宝鸡、榆林、汉中、贵阳、兰州、平凉共10个城市，开展甲醇汽车试点工作。目前试点工作结束并通过验收。当前国内在山西、上海、陕西、贵州、甘肃、新疆等地，拥有120余座甲醇加注站。“制、储、运、加、用”等各环节链条都已打通。

国内甲醇汽车发展现状如何

工信部介绍，在甲醇汽车试点中，我国共投入运营甲醇汽车1024辆，车辆总运行里程超过1.84亿公里，单车最高行驶超过35万公里，累计消耗甲醇燃料超过2.4万吨。

通过试点，吉利等制造企业已拥有甲醇汽车专有技术，解决了甲醇燃料存在的腐蚀性、冷启动、溶胀性等关键技术问题，具备了甲醇汽车自主开发能力。

工信部已分17批公告发布9家甲醇汽车生产企业和32款甲醇汽车产品，形成了包括甲醇轿车、甲醇/柴油二元燃料重型商用车、微型车、城市客车等系列车型，基本形成了甲醇汽车整车及专用零部件制造体系。

试点工作直接推动了我国甲醇汽车的发展。其中，甲醇汽车推广最积极的当属贵州和山西晋中等地方政府，吉利和李书福。其中，贵州和山西晋中都属于煤炭的重要产地，都拥有巨大的煤化工基地，也是我国甲醇的重要产地之一。

截至目前，贵州省已通过市场化方式推广甲醇汽车超17000辆，全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座，年消耗甲醇约25万吨，替代汽油约15万吨。

2022年9月1日，以“能源双碳发展”为主题的2022年太原能源低碳发展论坛开幕，晋中同期举办甲醇经济论坛。期间，李书福通过视频发表主旨演讲。他从能源安全、碳中和、甲醇制备技术突破、甲醇应用推广等方面对甲醇经济的发展进行了阐述。

李书福在演讲中表示，吉利汽车深耕甲醇领域17年，成功地解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了甲醇汽车的核心技术，形成专利200余件，开发甲醇燃料车型20余款，累计行驶里程接近100亿公里，最高单车运行里程超过150万公里，成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。同时，吉利汽车在贵州和山西晋中分别建设了整车生产基地，均可以生产甲醇汽车。其中，在甲醇汽车产品领域，吉利汽车已经推出了第四代甲醇轿车以及第二代甲醇重卡。

同时，李书福曾多次借助参加“两会”的机会，积极倡言推广甲醇汽车。不仅布局整车领域，吉利还积极布局了甲醇生产领域。李书福表示：“吉利投资的河南安阳项目即将产业化，利用副产的焦炉煤气及年捕集15万吨工业废气中的二氧化碳作为原料，年产11万吨绿色低碳甲醇，目前项目整体已完工，即将投产运行。”

吉利新能源商用车如何推广甲醇重卡

了解了这么多，我们可以了解到为何吉利新能源商用车会隆重推出一款甲醇重卡。不过，吉利新能源商用车并非简单推广甲醇重卡。吉利新能源商用车为了推广新能源，成立了星瀚工程院，专注新能源产品开发。为此，星瀚工程院以场景落地为目标，践行以“1、2、3、N”为研发战略（三种绿色能源、应用于两类整车平台、通过一套模块化系统设计柔性组合、精准应用于N个客户使用场景，实现“低碳与零碳”重卡产品落地），通过节能、补能和储能三种解决方案，实现“低碳与零碳”重卡500km、1000km运营核心竞争力。

简单来说，就是吉利新能源商用车将重点围绕甲醇卡车（包括甲醇增程式卡车）、纯电动卡车以及混合动力卡车等三个层面进行新能源重卡的全领域推广，目标是在2026年实现纯电重卡销量5万辆和甲醇重卡5万辆的目标。

据了解，吉利新能源商用车将推出运距超过1000公里的新能源重卡，新车将搭载甲醇增程电驱桥和多电机中央电驱两款动力链，将于2023年底小批量上市。

结语

对于推广甲醇汽车，当前最积极的当属吉利。凭借甲醇汽车的技术优势和环保等优点，加之相关政府部门的支持，是可以实现甲醇汽车的大规模推广的。从某种角度来说，如果有一天，李书福和吉利开放了自己在甲醇汽车领域的专利，聚集更多的产业链上下游，合力推广甲醇汽车，将是汽车行业多么壮美的盛景。

本文为电车评论网原创文章，作者：薛雷