本文收录于《汽车人物》栏目，作者：白斩刀

1999年，他以自己的名字为汽车品牌命名，此后数年，青年客车声名远播，蜚声海内外。2019年，“水氢汽车”事件彻底终结了他的造车大梦。

有人说，天空没有留下翅膀的痕迹，但鸟儿已经飞过。在今天的路上，几乎也见不到青年汽车了，但庞青年早已成为中国汽车界独一无二的传奇人物。

若看他的早年创业经历和成果，还真的挺辉煌的，让你不得不佩服他的商业头脑。

经商奇才

1958年，庞青年出生于浙江台州天台县的一个农村。

那个年代的生活条件有多苦，经历过的人都深有体会；没有经历过的，那是你我的幸运。没有人能改变自己的出身，但未来命运却可以由自己掌控。

庞青年从6岁开始放牛，对牛的生活习性了如指掌，喜欢吃什么草、喜欢去哪里吃草，他都一清二楚。所以，他养的牛全部长得肥溜溜的，最多的时候他养过6头牛。

此后每干一件事，他都喜欢钻研，寻根究底，进而想到妙招把事情做得更好。

1974年，16岁的庞青年来到高山林场工作，由于干活积极又勤奋，6个月后被提拔为林木场场长。后来他又自创了一种种茶方法，将林木场的茶叶产量提高了5倍，受到上级领导的高度赞扬。

1976年，庞青年在生产队当拖拉机司机，他跟师傅一边学开车，一边学维修。那时候的司机不会修车根本行不远，半路抛锚是常事，半路拆车是寻常。

不久后，庞青年对拖拉机的构造和原理摸得清清楚楚，他还改装过一台车，把上下齿轮对换，使拖拉机的时速从25公里提高到50公里。

把拖拉机玩转得炉火纯青后，他又想干点别的。闲暇之际，他把养的猪牛羊、长毛兔拿到外面去卖，从东阳县拉回化肥在家乡卖，因为这些事，他还多次被“打击投机倒把办公室”处理过。

好在属于他的时代很快到来，庞青年终于可以大展身手，大胆迈步。

1979年，21岁的庞青年准备在天台县开办一家胶带筛网厂，但乡镇企业局的人不给他批，因为他们对庞青年的能力表示怀疑，“小孩子奶都没吃饱，还瞎办工厂？”

庞青年不甘心，但他没有放弃，而是借用生产队停放拖拉机的房间来生产胶带。一年后，他就赚到了人生的第一桶金---500块钱，接着，他盘下一个服装厂改成胶带厂，到了第三年他的工厂才被审批通过。

1986年，庞青年响应国家号召“先富带后富”，他带着26万元来到浙江最贫困地区磐安县扶贫。

他在磐安县创办了磐安橡胶厂，生产橡胶平板、自行车轮胎等产品。4年后，他就将橡胶厂做到全国最大，给凤凰、永久、海狮、中华等自行车品牌供货，年产规模达1500万套。

1991年，庞青年从解放军302医院引进技术和人才，创办磐安营养保健品厂，并与中国药科大学合作开发沙棘产品。当时，沙棘对很多人来说，是十分陌生的东西，甚至还不会读。迅速打响沙棘的知名度是摆在庞青年面前的难题。

1992年，庞青年把目光投向电视广告，花费42万元赞助由著名影星主演的电视剧《爱你没商量》的片头广告，一时间，沙棘营养液名声大噪，销量大涨。沙棘产品的畅销带动了磐安县沙棘的种植开发，从而使更多磐安人脱贫致富，所以庞青年是为磐安做出过重大贡献的。

1993年，庞青年将旗下产业组建成为浙江杭通集团。当时，杭通集团总资产约3.8亿元，拥有员工2000多人，在全国乡镇企业500强中排名第130位。

那一年，庞青年三十五岁，正值人生壮年，春风得意，事业一片光明，他自然不会就此停下脚步。

青年客车

把自行车轮胎做到天下无敌后，雄心勃勃的庞青年想要更上一层楼，把轮胎事业从两轮车拓展到四轮汽车。在经过一段时间的调研后，他发现，汽车轮胎和整车项目的投资额相差无几，做配件不如搞整车，造车更容易名利双收。

1993年，中国第一条高速公路“京津塘”通车。庞青年发现公路客运的未来商机，于是舍弃轮胎项目转入豪华客车领域。

1986年，北京北方车辆制造厂引进德国尼奥普兰技术，“北方尼奥普兰”填补了我国豪华客车的空白。庞青年跨行造车，一无技术，二无人才，只有合资这条路。于是他找到北京北方车辆制造厂，投资1.2亿元持股70%，与其共同组建金华北方福来汽车公司。

造车先从高端入手，庞青年的眼界是高远的。但可惜的是，他找的这个合作伙伴也是个半吊子。

北方福来公司成立4年间，换了4任总经理，直到1998年底，总共才卖出去8辆客车，其中5辆还是“问题车”，不是漏风就是漏雨。

1999年，庞青年斥资900万元收购了北方福来公司的剩余股份，并将公司更名为“青年汽车”。当时，吉利、长城、奇瑞刚刚起步造车，庞青年已是第二次造车了。

接受上一次的教训后，他清楚地认识到，造汽车能不能生存，并不在于你是谁，而在于你背后站的是谁。所以这次，他直接找到德国尼奥普兰公司，与其达成合作关系。

2000年，金华尼奥普兰车辆有限公司（青年尼奥普兰）成立，庞青年出任总经理。此后，北方尼奥普兰渐入绝境，而青年尼奥普兰则渐入佳境。

随着“欧洲之星”、“太空线”、“星航线”等拳头产品的陆续上市，青年客车成为客车行业的一匹黑马，来势凶猛，所向无敌，须臾间就击败了竞争对手西沃、安凯、宇通、广州五十铃和桂林大宇等品牌客车。

很快，青年客车就占据了国内130万元以上高档客车71%的市场份额，在200万元以上的豪华客车市场，青年尼奥普兰几乎占据100%的市场份额。

2004年青年客车在中国高档客车行业创下五个第一；2006年两辆青年“太空线”出口至韩国，200万的高价刷新了中国汽车出口单价的记录；2008年，青年汽车获得北京奥运会首批545辆城市客车的订单……

那些年，庞青年可谓风光无限，各种荣誉纷至沓来，也膨胀了他的造车野心。

青年曼卡

浙商闻名世界，争雄中国，在汽车行业也是。当时，吉利汽车李书福被人称为“鲶鱼”，他游到哪里，就会把哪里的轿车市场激活。而庞青年却被人们称为“潜行大鳄”，他游到哪里，就在哪里称霸一方。

他说，“青年汽车集团能够创造比其他客车制造企业更加辉煌的成就，那是因为我们学会了站在巨人的肩膀上实现大的发展。”

在客车市场取得巨大成功后，庞青年欲把这种成功模式复制到卡车、轿车领域。寸心只在所投中，出手何曾一箭空。他对自己的战略眼光抱有十足信心，看准了以后，无论如何都要上、都要拿下，没有钱就在全国各地搞大项目拉大投资。

多年以来，中国重卡市场一直由解放、东风、重汽等几大国企把持，民营重卡鲜有涉足。庞青年胆大心大，从老虎嘴里抢食，他完全干得出来。

2004年，经过庞青年的多番努力，青年汽车成为德国曼集团在中国唯一全面整体合作的战略合作伙伴，这意味着青年汽车将成为曼卡车在中国的生产基地。

德国曼是世界卡车界的佼佼者，在全球拥有良好的美誉度。庞青年希望利用曼的平台、技术、工艺、标准体系打造衍生产品---自主品牌“青年卡车”，将进口卡车的价格从70万元拉低到55万元左右，甚至35万元。

很明显，庞青年是想在国内高端重卡市场再创造一个“青年尼奥普兰”。然而，成功真的可以复制吗？

2004年8月，青年汽车首先以CKD方式组装生产出第一辆青年MAN F2000卡车。但是这款青年曼卡没有获得生产目录，属于先生孩子再办证。直到2006年4月，青年曼卡才获得“准生证”。

然而，青年曼卡的销量并没有庞青年想象的那么美好。车是好车，质量没的说，但那时候国家把CKD组装定义为整车特征，需按照整车关税纳税。青年曼卡与进口卡车的价格相当，已失去价格优势，销量惨淡。

后来，青年曼卡更换发动机，准备走低端路线。但在这条道上，青年曼卡更没有什么优势，没过几年卡车项目就烂尾了。

青年莲花

在进军重卡领域的同时，庞青年也在大踏步挺进轿车市场。

“汽车界有一只小小鸟，飞呀飞呀飞不高。”这就是偏居贵州大山的云雀汽车。2004年2月，庞青年收购贵航云雀69%的股份，获得轿车生产资质。

当时所有人都以为“云雀”会被带出深山，一飞冲天，雀鸣九州。可庞青年却把贵航的员工养起来，把待翔的云雀封存起来，他咋想的？

按他的话说就是：“轿车我干了几年，投入了几个亿，没卖过一辆车，我就是在等最好的车，不是最好的车我不上。”

为此，庞青年在世界范围内寻找技术最好的汽车企业，先后接触过日本富士重工斯巴鲁、伊朗IKCO、法国PSA等知名汽车集团，但他都没看上。

2006年，庞青年与英国莲花汽车工程签订协议，委托他们设计、开发中国莲花汽车。2007年底，庞青年正式将“云雀汽车”更名为“青年莲花”。

2008年1月，青年莲花RCR竞速在北京上市，惊艳了整个车坛。有人预测，青年汽车将会成为下一个吉利，成为另一家涉足轿车制造的民营企业。

然而，“青年莲花”与“青年曼卡”的命运如出一辙，出了第一款车后，后来就没有后来了。

在重卡和轿车项目上，庞青年投资的大把资金都打了水漂，并连累了一大批喜欢听他“画大饼”的投资机构和个人。

遭遇挫折和失败时，几乎所有人都这样想：失败并不可怕，从哪里跌倒就从哪里爬起来呗。庞青年也是一样，想证明自己永不言败，还想东山再起。

2011年初，瑞典萨博汽车来华寻找合作伙伴以纾解困局。5月，萨博与华泰汽车“闪婚闪离”，旋即又投入庞大集团的怀抱，20天后，萨博、庞大集团、青年汽车集团签署了三方协议。

然而，中国“两庞”与萨博的联姻，并未得到萨博的控股方通用汽车的批准，所以他们只是“私定终身”。

稍后在等待两国相关部门审批期间，萨博汽车每况愈下，支撑不住了，数次陷入停工和资金困境，这时庞青年向萨博伸出援手，倾囊相助。

可最后，萨博还是走向了破产程序。这时庞青年仍不死心，提出以1亿欧元收购萨博汽车100%股权的意愿，但遭到通用汽车的百般阻扰。

青客之后，庞青年的好运气好像一下子没了。对老乡李书福成功收购沃尔沃轿车，他只有眼红的份。据说，收购萨博失败让庞青年和青年汽车损失了约5亿元，这导致他陷入无休止的债务危机之中。

庞氏之局

当年，庞青年踏遍四方助贫扶弱，每到一个城市，总会对那里的领导讲：

“青年汽车是国内仅有的三家拥有全套客车、卡车、轿车生产资质的企业之一，客车产品引进世界领先的德国NEOPLAN技术，卡车产品引进德国MAN重型卡车技术，轿车产品引进英国莲花技术和荷兰世爵技术。”

庞青年凭借自己的“雄厚实力”，再畅想一个产业宏伟蓝图，屡战屡胜，顺利在济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等地大建特建汽车项目，总投资额超过440亿元。

后来，那些项目无一例外全部烂尾，只剩下荒废的厂房、萧杀的悲凉。

2014年以后，庞青年已经是官司缠身。

可后来仍有人相信他，相信朽木逢春的奇迹发生，并给了他一个继续做梦的机会。

2019年5月22日，《南阳日报》在头版刊登了一则新闻，称水氢发动机在南阳下线，某领导在调研氢能源汽车项目时为之点赞。

当时这条新闻轰动全国，热议超凡，南阳出名了，庞青年又出镜了。

卡车、轿车项目接连受挫，他又打起新能源汽车的主意。他曾豪言，“青年新型动力电池将可能会带来第四次工业革命。”

浙江天台县是活佛济公的故里，“水氢发动机”应该只有济公才能变得出来吧。

2022年9月2日有消息称，金华青年汽车制造有限公司、青年汽车集团有限公司、迪瑞资产管理(杭州)有限公司、新浙控股股份有限公司等十余家公司被强制执行标的59亿余元。

而这只是庞青年和青年汽车众多法律官司中的其中一条。

刚开始造客车的时候，他是真心实意搞实业，想做大做强自主汽车。可后来遇到挫折后，他发现原来很多人跟他一样想“做大事”、“做大梦”。

金融投资领域有一个“庞氏骗局”，由美国人查尔斯·庞兹“发明”。

造车，真的不是那么容易的。

许多商业大佬的事业和威名都毁在了造车路上，而这条路上从不缺前仆后继的勇者。

造车大军无止休，成王败寇尽东流。

（全文完，感谢您的耐心阅读，烦请关注、分享。）

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