作为工程建设中的“万金油”，自卸车凭借载量大、货源稳定、利润高的特点在商用车市场拥有着极高的热度。而6x2小三轴自卸车型更是因为运输效率高，承载能力够强深受广大卡友喜爱。那么今天我们就为大家介绍一款带有提升桥的豪曼6x2自卸车。

     豪曼6x2提升桥自卸车就搭载了玉柴的YCS06245-60发动机，6个气缸，动力输出稳定强劲，最大245马力，850牛米扭矩，驱动这台3轴自卸轻轻松松，匹配法士特10挡变速器，速比足够宽泛，同时变速器也采用超速挡设计，跑得快不说，尤其适合重车去，空车回的工况。

     后桥是标配13吨级带差速锁，选配13吨级轮减后桥，重载拉货起步轻轻松松，爬坡也动力十足。作为底盘部分最大的亮点，豪曼6x2提升桥自卸车采用三气囊提升，空车返程时，提升二轴，还能进一步降低油耗和轮胎磨损，提升时效，为车主节约部分的运营成本，同时轴距短，非常适合比较有挑战且狭窄的工地作业。

     同时，三桥设计最大的好处就是拥有3轴25吨的车货总重外，车辆的自重仅9吨，也比较轻。这样在对比那些前四后八的重型自卸来说，承载量几乎是差不多的，但车辆的性价比优势就非常明显了。

     上装配置方面，豪曼6x2提升桥自卸车为4米6的上装，具体长宽高为4.6x2.3x1（米），有效容积为10.58方，拉15吨的渣土妥妥的回本利器。

     该车驾驶室宽度为2250mm的新款H5X宽体车身，造型设计时尚，方正硬朗；采用流线型车身设计，降低风阻系数，经济性好;优秀的横向空间可以同时满足三人乘坐，多人出行作业更加方便。对于这辆车而言，我们也专门采访了之前买过同类型车的江苏卡友李师傅。李师傅之前开的就是一辆8x2的自卸车，从事废铁运输。对于这种带提升桥的车辆最有发言权了。

     相较于3轴双后驱的车型而言，豪曼6x2提升桥自卸车自重够轻，同时还拉得比较多，性价比是比较出色的。同时2轴带提升功能，省胎、省油，增加有效载荷，虽然是政策性车型，但优点还是很突出的。各位卡友觉得这车如何呢，欢迎在下方评论区留言讨论。