每一次风口来临必然会引来众多跟风者，可能会出现颠覆者，但更多地成为这个时代的陪跑者。

近日，网上流传内部信显示，均瑶集团将成立新能源汽车产业基金，希望能在新能源汽车行业开创一家面向未来的公司，并将汽车品牌命名为“吉祥汽车”。

资料显示，均瑶集团成立于1991年7月，现已形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大业务板块，旗下拥有吉祥航空、爱建集团、大东方、均瑶健康4家上市公司。需要注意的是，虽然业务广泛，但均瑶集团在各大领域的表现并不太突出。

据财联社报道，吉祥航空回应造车传闻：“暂时没有消息提供”。截至发稿前，均瑶未公开回应关于“吉祥汽车”的消息，但均瑶在新能源汽车行业已有相关动作。

不久前，均瑶集团正式入股云度汽车。天眼查显示，云度汽车由珠海宇诚投资中心（有限合伙）、莆田市国有资产投资集团有限责任公司、福建龙头产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）三方持股，其中以均瑶集团为主要股东的珠海宇诚投资中心（有限合伙）以85%持股比例成为云度汽车最大股东。至于均瑶为何选择云度，或许是看中了云度的生产资质。

资料显示，云度新能源汽车有限公司（下称“云度汽车”）成立于2015年12月4日，由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队（个人股东）、福建海源自动化机械股份有限公司四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业。

凭借着“国家队”的身份，云度汽车于2017年1月获得国家发展改革委员会颁布的新能源汽车生产许可证，成为国内第十家获得新建纯电动车生产资质的企业，并成为第二家获得工信部审查通过的新能源乘用车生产企业。

在其它新势力还在通过“PPT”拉赞助时，云度汽车已经完成产品“研发、交付、售后”的流程。2017年2月，云度汽车发布云度新能源汽车品牌；2017年10月，首款车型云度π1正式上市，售价13.89-19.75万元；2018年3月，云度π3正式上市，售价17.08-18.68万元。数据显示，首款车型云度π1在2018年销量7343辆，这份成绩单在当时的造车新势力领域里绝对是佼佼者般的存在。

然而，随着主流电动车的崛起，云度汽车旗下的产品在续航、运动以及配置等方面，都没有具备明显的竞争优势，再加上产品的单一性，云度迅速淡出市场。进入2019年，云度汽车陷入工人离职频繁、强制员工休假等困境。不过，云度汽车回应：“企业处于正常运转状态”。

2020年8月，云度汽车召开一场声势浩大的战略发布会。云度汽车表示，计划2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强。云度汽车拥有国资背景，似乎很难出现破产退市的可能，而其也希望通过全新战略布局实现品牌提升，但云度汽车在市场上已经没有存在感，市场影响力形同虚设，只剩下通过喊口号的方式来自我鼓励。目前，五年目标已成空谈，活下去成为最主要的目标。数据显示，截至2022年3月31日，云度汽车资产总额为16.52亿元，负债总额为16.82亿元，净资产为-3079.64万元，已资不抵债。

深陷困境的云度汽车等来了均瑶集团，至于均瑶集团能否解救云度汽车，目前来看变数较大。据了解，均瑶集团控制云度汽车后，开始推动复产复工。7月26日，云度汽车复工复产后的首款新车型π1 LITE下线，莆田市多位领导到云度新能源汽车总装车间共同见证新车型下线，今年目标也仅仅是生产2000辆保住资质而已。

如果内部信为真，那么均瑶集团很可能借助云度汽车的生产资质，推动所谓“吉祥汽车”的面世。只不过，新能源汽车赛道日益拥挤，竞争趋于白热化。如王传福所说，新能源汽车市是一个“快鱼吃慢鱼”的市场，后来者如果没有绝对的实力，不仅很难赶上新能源汽车时代的红利，甚至可能因为造车而拖累，最终陷入困境。

不过，近年来均瑶健康、吉祥航空、爱建集团在这几年疫情的影响下，都在不同程度上承受经营上的压力，从而面临着行业转型的阵痛。因此，对于均瑶集团而言，造车或许是被迫选择，同时也是艰难的道路。