从续航达成率来看，表现最好的是宝马iX3，官方续航里程500km，实际续航410km，续航达成率为82%。表现最差的是欧拉好猫，官方续航里程400km，实际续航里程204km，续航达成率为51%。在极速测试中，表现最好的是特斯拉Model 3P，最高时速可达261km，表现较差的是五菱宏光MINIEV，最快时速仅101km。

在空调制冷方面，宝马iX3制冷30分钟后车内温度为18℃，而比亚迪秦PLUS EV竟高达39.6℃，开了空调又好像没开，其中包括五菱宏光MINIEV、Model 3、比亚迪海豚/元PLUS/秦PLUS EV、小鹏P7/P5、零跑C11/T03、高合HiPhi X、理想ONE等车型车内温度均高于30℃，特别是比亚迪宋PLUS DM-i，空调直接出现故障。

在充电时长方面。充电最快的是特斯拉Model 3，仅用时62分钟，而五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋高达596分钟、489分钟，包括广汽AION S/Y、奇瑞小蚂蚁、零跑C11/T03、本田e:NS1等车型充电时间均超过100分钟，其中本田e:NS1为233分钟。

在10万元以下的新能源车，包括五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、零跑T03四款车型，其中奇瑞小蚂蚁的续航达成率为74.7%，五菱宏光MINIEV为66.8%，奇瑞QQ冰淇淋和零跑T03均为62.9%。不过，在这四款车型中，五菱宏光MINIEV的表现是最优的，从始至终并没有出现故障，另外三款车型在测试过程中出现异常，奇瑞小蚂蚁出现动力受限和过热保护，奇瑞QQ冰淇淋出现动力中断，而零跑T03当续航里程剩下4%时直接失去动力。

10-20万元级别的新能源车型中，零跑C11出现两项异常情况，高温充电多次出现热故障，导致充电中断。元PLUS故障较多，包括灯光拨杆失效、雨刷器失效、中控屏死机等故障，且车辆重启后功能无法恢复，车辆在高温可靠性有待提高。另外，宋PLUS DM-i出现空调故障。

20-30万元级别新能源车型中，最新推出的本田e:NS1充电功率过低，严重影响使用体验，其车窗的隔热能力较强，但在续航、加速、空调制冷等方面表现平平，缺乏亮点。不过，最严重的还是问界M5，其中暴晒后ESP的一个保险丝被烧断，导致车辆无法挂挡，且无法进入拖车模式，车辆完全无法移动，给道路救援造成巨大困难。30万元以上新能源车型中，仅有蔚来ET7出现空调故障，并且不止一次，严重影响用户体验。

实际上，从实测来看，大多可以总结出两大规律。其一就是合资/进口新能源车的整体表现相对国产车型较好。不过，需要注意的是，国产新能源车整体表现较好，主要还是因为参与续航的车型以国产车较多，40款车型中仅有11款车型为合资/进口。当然，这种局面也从侧面反映了，当前国产新能源车在国内的发展确实好于合资/进口新能源车型，不过相比于合资/进口新能源车型，国产新能源车型在测试中的故障较多。其二就是售价越高的车型故障较少，售价30万元以上的车型仅有蔚来ET7出现故障，而10-20万元以及20-30万元区间的车型故障相对较多。

进入夏季，国内新能源汽车的问题越来越多，特别是起火事故相对频繁，引发消费者对新能源汽车安全的担忧。因此，此次懂车帝针对新能源车进行夏季测试，对于有意购买电动车的消费者还是有一定的参考价值的，此次夏季测试刚好覆盖了国内主流的电动汽车产品，对于电动车实际表现会有一个较为全面的认识。当然，此次懂车帝测试的地点为新疆吐鲁番盆地，当日温度最高可达45℃，此种测试环境对于新能源车而言比较苛刻，可以说是最大限度挑战了新能源车各方面的表现，可以最大限度将新能源车的问题表现出来。

最后公布各车系新能源车测试结果：