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广菲克败走中国,零跑/比亚迪商讨接手工厂
广菲克败走中国,零跑/比亚迪商讨接手工厂
作者:
来源:汽车行业关注
时间:2022-07-22
浏览:9424
7月18日,Stellantis集团宣布:“Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌,并与广汽集团协商终止本地合资企业。此后,Stellantis集团将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。”同日,广汽集团发文回应:“广汽菲克近几年持续亏损,且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营,广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司,并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。
广汽集团和Stellantis集团两家公司一直处于股权博弈的状态,而广汽菲克显然成了牺牲品。
2010年3月,菲亚特集团和广汽集团合资成立广汽菲亚特汽车有限公司,彼时的广汽菲亚先后国产菲翔、致悦等菲亚特品牌车型。2014年1月,菲亚特集团收购克莱斯勒集团,并更名为菲亚特克莱斯勒。2015年后,广汽菲亚特更名为广汽菲亚特克莱斯勒,并于2015年11月上市Jeep品牌首款车型“自由光”,售价为22.98万元-31.58万元。此后,Jeep陆续国产自由侠、指南者、大指挥官等扩大产品阵营。数据显示,2016年广汽菲克销量为17.99万辆,2017年同比增长23.57%至22.23万辆,是广汽菲克成立以来的销量巅峰。
2018年,菲亚特宣布撤出中国市场,仅存Jeep的广汽菲克日子也越来越难过,2018年-2021年销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆,连续四年销量下滑。在菲亚特退市,Jeep销量连年下滑的背景下,广汽集团和FCA集团都想得到广汽菲克的话语权,希望能够按照自己的想法调整战略,但结果是,两家公司为了争得控股权而“闹掰”。
1月27日,Stellantis集团单方面发布公告称,公司已增持合资公司广汽菲克股份,计划将其与广汽集团合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%,但随后广汽集团就宣布此行为未经我方认可,广汽集团对此深表遗憾。3月1日,广汽集团和Stellantis集团双双发布战略规划,却都避口不提广汽菲克,也是从那个时候起,广汽菲克全面停摆。
实际上,Stellantis集团自始至终都没能搞懂中国市场,但又不愿放弃中国市场。众所周知,Stellantis集团是由FCA(菲亚特克莱斯勒集团)与PSA(标致雪铁龙集团)共同成立,旗下有众多知名汽车品牌,包括标致、雪铁龙、DS、欧宝、玛莎拉蒂、Jeep、菲亚特、克莱斯勒、道奇等,但是其导入中国的汽车品牌或多或少都有水土不服的情况,早期的克莱斯勒、菲亚特、DS暂且不谈,近年来神龙汽车旗下的标致、雪铁龙也是度日如年。
从股东双方的发言来看,广汽菲克退市已成定局,但相关事宜仍在进一步协商,其中包括工厂的处置问题。据了解,广汽菲克拥有长沙工厂和广州工厂两大整车生产基地,总体设计产能32.8万辆,其中长沙工厂主要生产自由光、大指挥官,广州工厂主要生产自由侠和指南者。2021年9月,Stellantis集团宣布关停广汽菲克广州工厂,该工厂被广汽埃安接手后用于生产纯电动车型。据财联社最新报道,比亚迪、零跑等车企正在与广汽集团商讨接手广汽菲克长沙工厂的可能性,但截至发稿前相关方面暂未进行回应。
比亚迪是全球最大的新能源汽车制造商,上半年比亚迪新能源乘用车累计产量64.47万辆,同比增长321.87%,新能源乘用车累计销量63.82万辆,同比增长324.84%。从数据不难看出,比亚迪的产量与销量基本持平,因此对于当前的比亚迪而言,最大的问题是严重供不应求。
据了解,比亚迪在深圳、西安、长沙、常州、抚州等设有生产基地,位于合肥、济南、郑州、汕尾、襄阳等生产基地将在年内陆续投产。据《汽车行业关注》查询了解到,广汽菲克长沙工厂位于湖南省长沙市长沙县映霞路18号,而比亚迪长沙工厂位于湖南省长沙市雨花区环保东路88号,两地相距仅25公里,而比亚迪产能持续供不应求,如果直接接手广汽菲克长沙工厂,对产能压力将会明显缓解作用。
至于零跑汽车,是国内新势力品牌之一,成立于2015年12月,首款量产车型零跑S01于2019年1月正式上市,其后又推出了零跑T03、零跑C11、零跑C01等车型。据了解,零跑汽车前期并没有生产资质,通过长江汽车代工实现量产,至2021年4月才获得新能源汽车生产资质,车辆尾标由“长江零跑”变更为“零跑汽车”。数据显示,2021年零跑汽车累计交付新车43748辆,2022年1-6月累计交付51994辆。据了解,目前零跑汽车仅在浙江金华建有工厂,生产零跑T03、零跑C11、零跑C01车型。
外资进入中国市场时,想必都是意气风发,欲在中国市场有所作为,毕竟中国是全球第一大汽车市场,但很多合资车企都只做到了“善始”,却无“善终”。不过,凡事有果必有因,广汽菲克退出中国并不意外,而从Jeep的品牌形象以及实际情况来看,想要在进口车市场打开局面,Jeep大概率也会采取相同的路数——高端、小众。此前,Stellantis 亚太区销售副总裁Bill Hayes表示:"Jeep正在制定品牌的电气化战略,并计划将品牌定位提升至豪华品牌。"
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