华为进军网约车市场了？

据官方信息显示，7月4日，华为正式推出“ Petal出行”打车快应用。Petal出行是华为最新推出的一款聚合国内优质网约车供应商的打车快应用，专为用户提供品质、安全、舒心的打车服务。

Petal出行需要联网，获取设备、网络、应用运行、位置、订单和账号信息，以提供聚合打车服务，采用的是Petal Maps地图。

据悉，Petal出行现已在北京、深圳、南京等正式上线。华为表示，支持城市持续增加中。

据测试者反映，目前华为Petal出行快应用在打车的时候有神州专车和首汽约车两种可以选择。在计费上，会考虑实际的时长、里程、途径的区域、服务车型等，详细计费规则由网约车服务商提供。在价格方面，基本与市面上的价格持平。

目前，市场上主流的聚合主要是高德打车和美团打车。前者通过地图流量切入网约车行业，后者通过本地生活流量切入网约车行业。在这两家平台中，虽然美团打车起步早，但高德打车发展更为迅猛。

华为不止布局出行领域，造车业务也在如火如荼进行中，7月4日，华为与小康股份联合打造的第三款车，问界M7在华为夏季新品发布会上压轴亮相，此时距离上一款车问界M5上市交付仅四个月。

据悉，问界M7搭载了华为DriveONE增程平台和全新升级的鸿蒙OS智能座舱，而且该车辆主推的将是华为的Petal Maps车载地图服务。

值得一提的是，华为在造车业务和自动驾驶业务上都已有深入布局，而“整车+出行平台+自动驾驶”的铁三角模式已成为多家车企开拓智能网联汽车业务的发展思路。目前有多家车企与华为合作，包括北汽、上汽、广汽等；自动驾驶方面，华为已通过自研的激光雷达算法实现了接近L4级别的自动驾驶。

对于华为此次推出网约车业务，业内人士表示：“Petal出行可以算作华为的一个流量出口，这与美团、高德入局网约车业务一样，三家巨头均有庞大用户流量。但Petal出行想在未来有所作为或许很难。目前，网约车行业格局已相对稳定，一二线城市的网约车市场主要由头部网约车平台掌控，新入局者依然存在一定的参与门槛，尤其是如何聚集到司机群体并保持司机群体的稳定、不流失，面临不小挑战。另外，网约车业务并不赚钱，许多头部平台的运营毛利率不足5%，算上各项费用支出和行业竞争让利带来的财务损失，网约车平台就很难实现盈利了。”

不管是造车，还是聚合打车软件，都在表明华为正强势入驻出行领域，有了华为的加入，智慧出行领域是否迎来新的破局？网约车市场又将掀起怎样的风云变幻？高德、美团等聚合平台又将面临怎样的挑战？让我们拭目以待！