上半年，行业在面临巨大困难的同时，也不乏亮点:新能源汽车产销持续呈现高速增长，行业转型升级的成效进一步巩固;乘用车产销高于上年同期，汽车消费韧性加政策支持力保稳增长;中国品牌乘用车市场占有率大幅提高，综合实力持续提升:汽车出口保持较快增长，国际市场竞争力进一步显现。但相比较乘用车，商用车由于直接受政策促进不明显，因此总体形势依然未见明显好转，仍有待恢复。展望下半年，在国务院出台的《扎实稳住经济的一揽子政策措施》有关促进消费的细则持续落地见效的激励下，我国宏观经济将保持稳定增长，市场消费信心也将明显恢复，购置税减半政策的效果还会持续显现，乘用车市场回暖势头也会进一步加大;在基建拉动、货车车贷延期还本付息等利好因素影响下，货车市场也有望探底回升;新能源汽车将继续保持高速增长势头。综合研判，全年预计保持稳定增长。当前行业经济运行中还有一些困难和制约，如芯片短缺问题依然存在、动力电池原材料价格总体仍维持高位，俄乌冲突引发的能源价格高企，以及国际局势存在较大不确定性。因此，今后行业稳增长、稳运行的任务仍然十分艰巨，需要行业上下予以充分重视。 6月，商用车产销分别完成26.1万辆和28.1万辆，环比分别增长15.7%和17.4%;同比分别下降33.2%和37.4%。分车型产销情况看，货车6月销量为24.6万辆，同比下降37.8%。客车方面，6月销量为3.4万辆，同比下降34.3%。上半年，商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆，同比分别下降38.5%和41.2%。分车型产销情况看，客车产销分别完成17.6万辆和18.0万辆，同比分别下降31.8%和30.5%;货车产销分别完成150.7万辆和152.2万辆，同比分别下降39.3%和42.2%。去年上半年之前，货车受环保政策拉动，企业抢抓国五和国六排放标准切换的机会，出现一轮较长时间的购车高峰，造成目前在用车换购需求动力不足;由于去年同期重型国五柴油车产量较高，至今仍有小部分车辆有待消化，另外蓝牌轻卡库存车辆消化也较为缓慢。加之今年上半年，受疫情影响，基建启动较慢，建设速度不及预期，因而货车产销同比降幅较大。同时，上半年的疫情对旅游、客运和城市公交车的需求影响较大，客车市场也持续低迷。
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来源：商用车与零部件
时间：2022-07-13
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