6月8日，百度旗下汽车品牌集度汽车首款汽车机器人量产概念车ROBO-01亮相。集度CEO夏一平在接受媒体采访时表示：“集度首款量产车型定位中等尺寸的SUV，直接对标特斯拉Model Y，而且智能化水平超越特斯拉一代。”此外，集度汽车将于今年广州车展发布其第二款量产车型的设计，2023年开始接受订单，2024年交付。

从概念车ROBO-01外观来看，采用简洁的设计风格，主副驾使用蝶翼门、后排使用对开门。全车取消门把手、换挡杆、左右拨杆等物理控键。尾部配备 主动升降式尾翼。车内提供 0 重力座椅，座椅造型设计感充足。仪表盘的设计更为激进，将仪表盘和中控屏合二为一，配备超大尺寸的 3D 一体化大屏，全方位展示车辆仪表信息和满足娱乐、导航需求。智能化硬件方面，新车搭载高通第四代智能座舱芯片8295芯片以及两颗英伟达自动驾驶芯片Orin X，算力达到512TOPS。自动驾驶方面，采用“视觉+激光雷达”自动驾驶方案，配备31个车外传感器，包含2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个摄像头。

车辆最大的亮点就是其方向盘为U 型方向盘。据介绍，当车辆处于自动驾驶状态时，方向盘会自动向下伸缩折叠。针对车辆的U型方向盘的设计，集度CEO夏一平表示，自己很早就把自己的私人车换成了U型方向盘，并让身边的朋友去体验。“从设计来讲，车里是很长的一条屏，圆形方向盘不匹配，且会把大屏挡住，影响视觉。要把U型方向盘和线控转向技术更好结合，为下一代车提供更好的用户体验。”不过其也表示，目前方向盘折叠尚不被法律法规允许，但这为更高阶的自动驾驶提供方向性的研究。当法律法规允许时，能够把无人车、自动驾驶等能力快速导入量产。

关于售价方面，官方还尚未公布，不过据百度李彦宏在百度财报的沟通会上曾表示集度汽车定位为家用轿车，预计售价不低于20万。集度CEO夏一平也表示：在特斯拉Model Y所在的价格区间，没有特别好的能够与特斯拉PK的智能汽车。集度首款量产车将以特斯拉Model Y为直接竞争对手，并且要在智能化上超越特斯拉一代。此外，其还表示量产车型拥有与ROBO-01概念车90%的相似度，包括主动升降尾翼在内的外观、内饰风格等将与实车非常接近。按照集度规划，其首款车型将在今年下半年接受订单，预计2023年量产交付。

据相关资料显示:去年3月集度汽车有限公司正式成立，注册资本为20亿元人民币，是百度与吉利控股共同组建的一家智能汽车公司。经营范围包含新能源汽车整车及相关零部件的技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；汽车零部件及配件制造等。股权穿透图显示，集度汽车有限公司由上海华普汽车有限公司（吉利控股集团旗下子公司）和达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司（百度网讯科技旗下子公司）共同持有，前者持有45%股份，后者持有55%股份。

对于集度汽车，百度掌舵人李彦宏也是给予厚望，毕竟造车也是百度寻求业绩增长的一大部分。早在去年，李彦宏就发布内部信确Apollo自动驾驶业务的三大商业模式，其中之一便是造车。在今年5月，百度调整业务架构，将地图事业群从AI体系迁出，划归到智能驾驶事业群。此外，还专门成立了一个融通创新部门来支持集度的工作，包括疏通和英伟达等芯片供应商的合作。不难看出，百度在智能汽车方面正在不断的加码。

在百度一季度财报交流会上，李彦宏曾表示：“集度汽车的关键卖点不在于‘电车’，而在于‘智能’，集度产品也将配备百度的最新技术，这也是最为关键的卖点之一。”“考虑到百度行业领先的智能驾驶技术，我们有信心在电动车市场争得一席之地。”

近年来，随着新能源汽车市场的上扬及利好政策推动新能源汽车市场发展，资本市场对新能源企业的热度不断升温，在这种风口下，越来越多的行业巨头开始入局汽车行业领域，希望在新能源汽车这块蛋糕上分得一杯羹。不过理想是丰富的，现实确实残酷的。

对于集度汽车来出，概念车的亮相只是完成了第一步。目前，在缺芯、原材料价格上涨、疫情等各种不利因素的大环境下，集度汽车要顺利实现量产交付还是存在一定的挑战。此外，有业内人士指出，电动化进程在加速，现在拼的是资源、供应链、产品优势。谁的资源多、谁的供应链更完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得更大的市场。