早年间，“三龙一通”（宇通客车、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙）赫赫有名，几乎在每个城市都能看到金龙和宇通公交车。

“三龙”最具故事性且在坊间广为流传，它们曾有着千丝万缕的关系，以及讲不清道不明的是是非非。2001年4月，庹新永突然辞去金龙体系内的所有职务，引发外界热议，“三龙”的“冰与火之歌”愈演愈烈。

庹新永，何许人也？

一，“大金龙”总经理

庹新永，出生于1952年，湖北十堰人。

六十年代，“二汽”东风定址十堰，“汽车城”起建，16岁的庹新永便进入东风旗下十堰消声器分厂成为一名普通工人。

岁月虽然艰苦，但斗志依旧飞舞。

庹新永从工人、办事员，一步步被提拔为副科长、副厂长、党委副书记、党委书记，成为消声器分厂的负责人。他还在此期间读了大学，从华中工学院工业工程管理专业毕业。

1990年，庹新永被派往厦门汽车工业公司工作，任总经理助理。他在湖北十堰干得好好的，怎么会被调到了厦门？

1988年12月，厦门汽车、东风汽车、华能集团、香港法亚洋行等四家企业合资成立了厦门金龙联合汽车工业有限公司(“大金龙”)，四方各占股25%，这也为日后的金龙纷争埋下了伏笔。

起初，“大金龙”的厂房是由水泥厂改造的，只有一个试制车间和一个由东风提供的烤漆车间，员工不到200人，且都没有接触过客车制造。一穷二白，啥也不懂，怎么造客车？

一窍不通不是问题，先从组装起步，再过渡到自产。“大金龙”首批产品就是组装奔驰11.5米大客车，把零部件进过来以后，用了2年时间才把奔驰客车组装成车。

这是一个从0到1的突破，按当时的生产条件，能组装出来已是创举。可是，这些CKD客车成本高，再加上当时海南汽车走私案的影响，这条路又被堵住了。“大金龙”只能痛下决心制造国产化客车。

那起码要找一个懂汽车制造相关技术的人才。当时，庹新永的职务是总经理助理，负责后勤工作，管管伙食、盖盖宿舍等，实乃大材小用。

1992年底，40岁的庹新永终于被派到了“用武之地”，担任“大金龙”总经理。他是怎么让“大金龙”一飞冲天的？

当时，“大金龙”的四个股东有三个都不在厦门，董事长叶同远在香港，唯有总经理庹新永肩挑重担。他是一个想做事的人，可又怕受到各方制约。

厦门汽车创始人黄培予事前曾对他说，“你过去后就全权负责，大事小事不要处处请示汇报，你听董事会的，对董事会负责。你觉得应该怎么办就怎么办。”

庹新永到任后大展身手，一手抓产品质量和开发，一手抓市场开拓和队伍建设，发挥出超乎想象的能力。

在生产上，“大金龙”推出主打产品：售价70万的6112/6113大客和30万的6700/6730中客，与动辄上百万元的进口客车相比，金龙客车性价比高，在各地都十分畅销。

在销售模式上，庹新永坚持以直销为主，经销为辅，两者结合，主动开拓客户，掌握行业和细分市场资源。在他上任的第二年，“大金龙”即扭亏为盈，销售收入超8500万元，金龙品牌成为客车行业的一匹黑马。

到了1997年，“大金龙”已经有11个车型30多款客车，订单爆满，可是产能受限，这让庹新永心急如焚。

同年，“大金龙”在武汉试点分厂，使产品售价降低了5万元，当年实现销量超过300辆，盈利1000万元。第二年，“大金龙”投资2800万元成为苏州分公司（苏州金龙），主打中巴客车，接着又成立绍兴事业部，定位公交车。

自此，“大金龙”、“苏州金龙”开始在客车市场上横扫群雄，与亚星、中通、宇通争夺天下。

1998年12月3日，“大金龙”成立十周年纪念会在厦门闽南大酒店举行，一向低调的庹新永突发奇想，邀请满文军、洛桑、屠洪刚等当时的走红歌星到场助阵。金龙上下热血沸腾，所有人都斗志昂扬，定要把大金龙打造成为客车界的“老大”。

那天晚上，庹新永高举酒杯，向众人宣布：“从1999年1月1日起，大金龙将启用新LOGO，市场上的大金龙将在3个月内全部更新LOGO。”此后“大金龙”开始使用人字型LOGO，与“小金龙”区分开来，并沿用至今。

截止到2000年底，“大金龙”销售额达到19.28亿元，“大金龙”超越扬州亚星客车，首次登上中国客车行业榜首的位置。

然而，就在“大金龙”如日中天的时候，庹新永却以“出走”的方式选择了离开，并说，“这辈子再也不干客车了”。

怎么回事？

二，无奈出走

“我们只是客车行业中的一只野狗”。

“大金龙”有四个股东，各占四分之一股份，平分秋色，所以是“谁说了都算，谁说了都不算”。庹新永在做许多决定时，各方股东分别持有不同的意见。例如在苏州金龙项目的建立上，各方股东的意见就不统一，这种情况下，庹新永通常是先斩后奏。

为了企业发展，庹新永必须这样做。在牵制住各方压力的同时，他苦心孤诣地含混前行，坚持了八年。

从1993年到200年，四家股东共分得红利1.146亿元，是当初投资额的11倍，他们从中拿出1960万元投资苏州金龙后再也没有增加一笔投资。后来，“大金龙”负债率高达70%，股东们先考虑自己，减少对“大金龙”的贷款担保或出售股份，2000年香港法亚洋行退出，创兴公司进来。

我本将心向明月，奈何明月照沟渠。庹新永无论再怎么努力，“大金龙”的资金压力始终得不到解决。

“八个坛子七个盖，看你会盖不会盖。可我遇到了‘八个坛子五个盖’的情形，照顾不过来了。”

随着“大金龙”的壮大，各方股东对庹新永的看管、钳制越来越多，他终于撑不下去了。2001年1月，庹新永提出辞职，各方股东又意见不一，迟迟给不出答复，4月庹新永自行办理了手续。

庹新永离开的时候，留下了一张纸条，上面这样写着：

“我已于4月10日办理了离职手续，正式离开厦门金龙，在董事会正式决策前，董事会赋予我的全部权利、责任、义务已移交给公司财务总监陈江峰，请直接与陈江峰接洽。”

2个月后，“苏州金龙”发生了“增资扩股事件”，即注册资本从2800万元增加到4800万元，原“大金龙”持股比例由70%降为40.83%，苏州机械持股比例由30%降为17.5%，而新增加的10个自然人持股比例高达41.67%。

这10个人是“苏州金龙”的经营骨干，其中就包括陈江峰。

“苏州金龙”办完验资手续后，“大金龙”股东厦门汽车、创兴公司和东风汽车公司才知道这件事。你说讽刺不讽刺？

后来，厦门汽车对“大金龙”、“小金龙”、“苏州金龙”的整合之路艰难且漫长。有句古话叫“不患寡而患不均”，而造成厦门汽车与其子公司们都发生过股权之争的原因，却偏偏是股东之间的权力太平衡。

不管是中国还是国外，关于“龙”的故事林林总总，五花八门。厦门金龙的人和故事也不例外，足可以拍成一部电视连续剧了。

三，益高电动车

“庹新永是一个整合资源的高手。在金龙当时的条件下，他能够快速将其做大，策略是正确的。”

这是宇通客车董事长汤玉祥对他的评价。

庹新永能谋善断，有胆有识，即使离开了厦门金龙照样可以谋得好前程，甚至更好的。

从金龙辞职后，庹新永在苏州益高电动车辆制造有限公司任职，担任董事长、总经理至今。

这家公司是1998年创立于苏州工业园区的中外合资企业，于2007年改制成民营企业。主要从事非公路用四轮电动车的开发及生产，产品包括：观光游览车、高尔夫球车、货车、工程车、警用巡逻车、消防车、环卫车等。

早在2003年，益高电动车就出口到美国。时至今日，其生产的多种非公路用车产品遍布全球，销往世界各地80多个国家和地区，连续多年产品国内销量、出口销量排名全国同行业第一。

从“大金龙”销声匿迹后，庹新永默默无闻地经营着他的“小齿轮”---益高电动车（他称客车业为“大齿轮”），他早就看好电动车产业，一直在低调潜行。

庹新永是一个低调务实、刚烈坚毅之人，几乎不在公开场所上露面，但是我们总能在旅游景区、大学校园、大型社区等场所看到他生产的益高电动车。

人挪活，树挪死，没有过不去的坎，换一条路走，或许你就会发现另一片新天地。

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