5月28日，第26届粤港澳大湾区车展在深圳如期开幕。作为2022年第一个大型车展，各大汽车厂商在产品投放、营销等方面相当重视，成为实现品牌传播和销量提升的大型展会。与此同时，也吸引了众多车企和行业专家同台论道，华为余承东、小鹏何小鹏等悉数分享自己对新能源汽车行业的思考。

又是一场新能源汽车的“狂欢节”！根据官方发布的展位图来看，新能源汽车展台大抵分布在9号展馆，包括小鹏、埃安、哪吒、上汽智己、AITO问界、极狐ARCFOX、几何、飞凡、岚图等品牌均设有展区。其中，最引人注目的还是AITO品牌，作为华为倾力打造的首款鸿蒙汽车，问界M5首次参展可谓是派头十足，问界M5的广告触目可及。

不过，如果论人气，比亚迪展台显然不亚于其它品牌。据展位图显示，比亚迪展台位于1号展馆的右侧，介于一汽丰田和广汽丰田之间。参展车型方面，除了秦、汉、宋等王朝系列车型外，还将驱逐舰、海豚等海洋系列车型搬上展台。此外，日前刚刚开启预售的比亚迪海豹也在今日首次公开亮相，现场被观众围堵得水泄不通。总的来说，比亚迪不仅展车多，而且观众也多，这与其居高不下的销售成绩有关。数据显示，2022年1-4月比亚迪累计销量392371辆，同比增长387.94%，其中新能源乘用车为390,212辆，同比增长397.63%。

不难看出，新能源已经成为车展的主流，纷纷推出或独立出高端新能源品牌，自主品牌、国际品牌之间的竞争也逐步从燃油车转变为新能源车，未来新能源市场的竞争将会更加激烈，优胜劣汰也会更加明显。

一场“唇枪舌战”引发热议！当天早上，华为终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在现场参观问界M5展车。当天下午，余承东在“Stack-up 全栈能动2022：未来汽车创新与融合先锋对话”论坛上发表对新能源汽车行业的看法：“燃油车时代将会迅速结束，现在买燃油车就像在智能手机时代买功能机”。

“传统零部件销售模式，已经无法适应今天智能网联电动汽车时代的要求。”余承东直言，如今智能网联电动汽车需要不断迭代升级，依赖传统模式已无法打造出真正有竞争力的产品。但仍有一些传统车企的思维至今仍然难以转变。余承东以亲身体验为例表示，他在体验过一些客户生产的智能座舱产品后，感受是，其用户体验设计简直是反人类的、坑爹的设计，体验差到“心中有一万头羊驼在奔涌，我想骂人”。

与此同时，余承东还透露了AITO品牌第二款量产车问界M7的部分信息，同样引发市场讨论。余承东说，“虽然问界M7的造型很紧凑，但是内部空间很大，是一款大型豪华SUV，有足够的信心让老板、领导们坐得非常舒服地休息，我们的新车，舒适性要超过埃尔法、埃尔法凌志版（指雷克萨斯LM），超越所有的高端车、豪华车、MPV的舒适感”。不难看出，余承东对于问界M7的产品力表现还是十分有信心的，忍不住想要炫耀一番，但又不想透露太多。

对于余承东的言论，小鹏汽车董事长何小鹏直言“想丢鞋子”。何小鹏表示，“老余说M7超越百万豪车的体验，我想问问他下一款车怎么说？”何小鹏还表示，“如果是在汽车百人会，老余这样讲，估计下面会有很多扔鞋子上来的；刚刚老余在上面这样讲，我也有点想扔个鞋子上来。”

疫情口袋紧，政策神助攻！今年以来，受疫情影响，导致车企减产或停产，同时物流运输受阻，市场表现遭受严重冲击，而粤港澳大湾区车展作为2022年汽车首展，在重启汽车消费、提振行业信心方面担负着重要角色。在此次展会前期，为加快释放消费潜力、提振汽车等大宗消费，从中央到地方，从政府到企业，发补贴、增指标、以旧换新和让利优惠等措施接连推出。据不完全统计，截至目前，北京市、上海市、广东省、浙江省、四川省、湖北省、湖南省、吉林省等地均已陆续推出了多种举措鼓励汽车消费，包括购车补贴、增加指标等。

5月26日，深圳市针对个人消费者购买新能源汽车，将给予最高不超过每台1万元的补贴。同时，将全面落实国家新能源汽车免征车辆购置税政策。与此同时，深圳放宽混合动力小汽车指标申请条件，允许名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车个人，购买符合条件的混合动力小汽车，并申请上牌指标。该政策自印发之日起实施，有效期至2022年12月31日。

有分析认为，粤港澳大湾区车展的举办为促进会展行业和大型活动复苏提供了重要的重启样板，将有效刺激国内汽车市场消费，而中央到地方的政策实施有利于提振消费者的购车信心。

图片来源：中国证券报/新浪微博