曾押对SUV的长城，正在赌下一个风口。

近日，据有知情人士称，长城汽车内部已经完成对燃料电池乘用车的产品规划，并计划成立独立品牌加以推出，全新品牌将定位在高端市场。该人士透露，这一计划原本定在今年二季度推出，但是受到疫情影响预计会推迟到年底进行发布。

针对该消息，截止扉旅汽车发稿时，长城汽车暂未回应。

氢能生意经

“氢风”已经吹了很久。

事实上，氢燃料电池对于整个汽车圈而言实际并不能算是一个新鲜的词汇，过去几年，我国也出台制定了于其相关的产业发展政策和规划。

在国家工信部制定的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，到2030年燃料电池汽车推广应用达到百万辆，加氢站建设超过1000座的目标。

而长城汽车，俨然成为了这一领域的筑城者。

根据公开资料显示，早在2015年，长城汽车便成立了XEV项目组攻关FCEV的核心技术。2018年6月，长城汽车建成国内首座氢能技术中心并投入运行。进入2019年，长城全资控股上燃动力，同年成立未势能源，开启独立市场化运营。

“长城汽车用6年时间布局，靠自身投入，实现从0到1的打破，打通技术和产品环节。”

去年3月，长城汽车在其大本营保定举行氢能战略全球发布会。发布会上，长城宣称其已经拥有了国内唯一氢能全产业链核心技术布局，构建了“制-储-运-加-应用”一体化产业链生态，并推出了“氢动力系统”全场景解决方案——氢柠技术。

根据长城的氢能目标，长城汽车将采取商乘并举路线，计划用5年时间，实现全球氢能市场占有率前三；用30年时间，实现“构建永续美好的氢能社会”终极愿景。

不过，这一番豪言壮语却并未激起市场的浪花。

就目前来看，国内氢燃料电池车应用尚不广泛，主要聚焦在商用车，在乘用车领域，尚是一片空白。有分析人士认为，长城汽车氢能技术研发正处于向产业化、市场化迈进的关键阶段。在氢燃料商用车领域，潍柴动力、东风公司等企业占据先发优势，长城汽车入局面临较大竞争。而在乘用车领域，氢能技术普及可能要到2025年后。

但长城汽车的布局，依旧高调。毕竟，谁能先布局，谁就抢占了先机。

此前，长城汽车对于氢燃料乘用车的规划，是由其全新高端智能电动汽车品牌沙龙推出，沙龙曾喊出“氢电并举”口号。不过，由于内部规划的调整，这一产品最终从沙龙品牌中被剥离。

对此，有长城汽车内部人士解释称，“当时考虑到品牌、产品及相关方面前期准备尚有欠缺，以及为明晰沙龙品牌的纯电定位，所以做出了这样的决定。”其还透露，目前这个部门（燃料电池乘用车）是独立的，产品已经有了，品牌定位仍是高端。

“将氢能与纯电独立成两个品牌，且都定位高端。”可见，对于押注已久的氢能，长城有着更大的野心。

长城汽车战略顾问刘坤曾表示：“目前燃料电池汽车滞后电动车约11年，2021年至2023年是市场初步导入期，如今是企业布局氢燃料电池车的最佳战略时机。”

一场豪赌

“氢燃料电池是属于未来的技术，但它永远只属于未来”。

对于氢能源汽车，车企玩家态度各有不同。

在特斯拉CEO埃隆·马斯克看来，氢燃料电池“非常愚蠢”。他曾公开称：“如果你拿一块太阳能电池板直接给电池组充电，与电解相比，制取氢、分离氧气、压缩氢气等反应，这大约是其效率的一半”。

大众迪斯也在接受采访时曾说：“你们不会看到任何氢能源的乘用车，在大规模市场当中应用燃料电池技术的想法太过乐观了，十年内都不可能，因为这背后的物理学逻辑不合理。”

不过，具有能源效率高、安全性高、使用寿命长的氢燃料电池，也吸引了不少玩家的押注。在传统车企里，丰田汽车、日产汽车、现代汽车等都在大力布局氢能源汽车。而在国内车企里，除长城汽车外，上汽、长安等均对氢燃料电池汽车展开了相应布局。

但这其中，也不乏“半途而废”者。2018年6月，日产打响了“氢能退堂鼓接力赛”第一枪，宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的计划，集中发力于电动汽车发展；

2020年4月，戴姆勒正式官宣退出氢燃料电池的乘用车研发计划，原因是“制造一辆氢燃料电池汽车的成本太高，大约是同等电池电动汽车费用的两倍。”

“降不去的成本，增不了的需求”。目前，氢能在车辆上的推广仍存在不少障碍，如：氢气的价格与存储、车辆行驶里程、燃料电池价格等。

“燃料电池技术本身还需要突破。但商业化方面，重在未来，并非一上马就一劳永逸，要不断迭代，不断提升。”魏建军提醒道，氢能产业不是氢能源汽车概念，其背后的逻辑是能源革命，而这场能源革命的序幕已经拉开。

而政策的风向变化，也让天平向氢燃料倾斜。

近几年，无论从顶层文件到地方政策，从行业标准到企业战略，都呈现出对于氢能产业的支持。尤其是，2021年氢能产业已被写入《“十四五”规划和2035年远景目标纲要》并成为六大未来产业之一。

这些成为了长城“加注”氢能的底气。“更为重要的是，长城汽车希望借助氢能源战略进入更多赛道，并借此在已经落后的新能源赛道上实现追赶。”有业内人士称，眼下，以纯电为代表的的新能源汽车领域，长城汽车已明显落后于比亚迪等对手。

因时而变，顺势而为。不是每家企业都能抢占时代的风口，而长城汽车迈出了坚定的一步。