5月24日，法拉第未来（Faraday Future）通过官方微信公众号对外公布其2022年一季度的财务业绩。据披露的财务数据显示，截至 2022 年 3 月 31 日，公司的经营亏损约为 1.49 亿美元，而截至 2021 年 3 月 31 日的三个月的经营亏损约为 1900 万美元。截至 2022 年 3 月 31 日的三个月的净亏损约 1.53 亿美元，而截至 2021 年 3 月 31 日的三个月的净亏损约为 7600 万美元。其表示2022 年第一季度净亏损增加的主要原因是经营亏损。

而对于亏损增加的主要原因，法拉第未来表示主要是由于：工程、设计和测试（“ED&T”）服务的增加，因为公司重新聘请供应商并为 ED&T 服务进行了大量采购，以推进 FF 91 项目；员工人数和员工相关费用显着增加；以及主要与特别委员会调查有关的专业服务的增加。

此外，还透露法拉第未来自自成立以来，公司经营为累计亏损，经营性活动现金流为负，截至2022年3月31日，公司累计亏损约30亿美元。在可预见的未来，预计将继续产生较大经营亏损，因为公司在产生可观收入前还会继续发生费用。据其发布数据显示：截至2022年3月31日，公司总资产约为7.06亿美元，其中现金2.76亿美元。截至2022年3月31日的总负债约为2.71亿美元。

不过虽然亏损厉害，但FF全球CEO毕福康博士表示：“第一季度，我们在汉福德制造工厂继续取得进展，机械系统和设备安装正在进行中，为FF 91的生产做准备。”此外，在5月19日，FF在加州比佛利山庄开设第一家旗舰品牌体验中心时，官方就曾表示已获得了加利福尼亚州颁发的销售许可证，可以在全美在线销售汽车。始终相信，在2022年第三季度交付FF 91时，Faraday Future将重新定义最先进的智能电动汽车。

值得注意的是，此次除了发布2022年一季度的财务业绩，官方还透露旗下首款 FF 91 准量产车已打造完成。Faraday Future 的第二款汽车 FF 81也已与汽车制造商 Myoung Shin Co., Ltd.签约制造，将在2024 年开始生产。

据了解，FF91定位高端豪华电动汽车，0-60英里/时加速仅需2.39秒，可输出1050马力，单次充电可行驶300+英里，NEDC工况下续航里程可达700公里。官方数据截至2022年3月31日，FF 91累计预订量为401辆。面向美国和中国销售的有FF 91 Futurist Alliance与FF 91 Futurist，其中FF 91 Futurist Alliance美国市场的订金为5千美元，中国市场订金为5万元人民币；FF 91 Futurist在美国市场的订金为1500美元，中国市场订金为2万元人民。

早在5月14日，法拉第未来公布了2021年第四季度及年度财务业绩时就透露：法拉第未来在美国加州汉福德工厂的投产前建筑区已完成了试点设备的安装，预计初期每年产能1万辆汽车。预估汉福德工厂将于2022年第三季度开始生产，未来5年内，将陆续推出FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列车型。据公开资料显示，目前FF已经规划出三款车型，为高端的FF91车型、定位为高档大众市场FF81车型与定位大众市场的FF71车型，其中FF81和FF71预计将分别于2023年和2024年底实现量产。

对于法拉第未来啥时可以盈利的问题？FF 全球 CEO 毕福康就曾表示，公司有望在 2025 年实现盈利。预期FF可在豪车市场占据3%的市场份额，未来两年FF 91的销量将达4万台，五年内实现27万台的销量。但据法拉第未来 2022一季度财务业绩来看，资金依旧是其最大的问题，即便FF 91量产销售，也很难马上转换成现金流，后续仍然需要不断的输入大量资金。从目前来看，FF并无造血能力，亏损是常态。