近日，一汽大众奥迪旗下全新纯电动SUV Q4 e-tron正式开启预售，预售价格为30~38万元，同时两款先行版车型也公布的正式价格为30.7和38.25万元。价格显然并不便宜，但相比于上汽奥迪Q5 e-tron确实更加合理，至少在相比ID系列的溢价方面相比后者要少了几万元。

在外观方面新车早已正式亮相，作为全球范围内奥迪品牌首款MEB平台车型，新车更像是此前e-tron车型与MEB家族风格的融合，前脸部分扁平的封死多边形大嘴格栅左右两侧双层式的LED大灯组及前保险杠部分三段式镂空装饰，除了体现出科技感外，其实颇有些像奥迪Q8车型，视觉冲击力方便面并不缺乏。

而在车身侧面，短前后悬长轴距的MEB平台标志元素，配合奥迪车型更加丰富动感的线条，大倾斜角度D柱等元素显得更加行动的时尚。当然运动的气动轮毂之下隐藏了后轮鼓刹，亮明的车型的身份，大众也并没有食言，无论多高端的品牌和车型，只要是MEB平台没有区分对待。

在车尾部分，贯穿式LED尾灯采用了双层式结构，上红下白的造型，内部有着精致的LED光源，没有辜负灯厂的名誉，而尾箱盖开口则并不算大，后保险杠有着非常厚实的多层次装饰，体现出不错的设计感。

而内饰部分新车的同样采用了最新的家族风格，向驾驶侧偏转的嵌入式大屏，高耸的液晶仪表盘，拨杆式换挡，不规则造型的双平底四幅方向盘等元素都与奥迪近期的纯电动车保持一致，包括价格的百万的e-tron GT，显示出不错的科技感。当然大量翻毛皮材质覆盖，还有仿碳纤维质感的特殊面板装饰等也强调了年轻运动的属性，符合该车型的消费目标阶层的喜好。

值得注意的是该车提供了Sonos品牌影响，并不同于奥迪车型其他品牌主打的B&O（包括Q5 e-tron）。在动力方面，新车当然也是MEB平台的例牌，并没有任何意外之处，40 e-tron车型搭载后置单电机，最大功率204马力，而50 e-tron Quattro车型搭载前后双电机最大功率313马力，与之匹配的都则都是84.8千瓦时锂电池组，虽然官方没有公布详细的信息，但参考兄弟车型ID.4，CLTC纯电续航里程应该在600km和550km左右。有关新车更多的信息，还有待官方进一步发布，何时能够正式交付，非常值得期待。