5月18日，宝能汽车在其官方平台上发布《致全体观致车主的一封信》，信中提到：观致汽车为应对疫情冲击和供应链“断链”的双重考验，转变经营模式，对服务网点进行了调整。由于售后服务处于新模式承接之中，部分服务网点退出，造成了少数车主对于观致汽车的售后服务产生担忧。

对于车主的困扰，宝能汽车将毫不避讳地直面焦点，真心诚意地向车主致歉，实事求是地全力解决问题。同时，向所有车主承诺，宝能集团将坚定不移地发展汽车产业，并以集团第一核心产业的战略高度持续投入，持续向所有车主提供高质量的售后服务。

此外，宝能汽车在信中还表示向车主致歉，表示会全力解决问题。同时还承诺，宝能集团将坚定不移地发展汽车产业，并以集团第一核心产业的战略高度持续投入，持续向所有车主提供高质量的售后服务。其表示，宝能集团战略投资观致汽车后，始终把观致汽车的经营发展作为宝能汽车集团的首要任务和目标。

5月7日，一份山东省汽车流通协会发布的《关于观致品牌汽车的消费警示》文件在网上引发热议。文件内容显示：山东省汽车流通协会消费者维权工作站接到多起济南观致汽车车主投诉售后维修保养无售后4S店的情况，经查发现济南的4家观致汽车直营店均已停业，厂方服务电话也已注销了。宝能集团总部因人去楼空信函被退回，为此协会将宝能观致汽车品牌列入消费黑名单，提醒消费者谨慎购买。此外，还有不少其他地方的车主也在黑猫投诉平台上投诉反映，车辆坏了4S店倒闭，售后也找不到人的情况。

针对该事件，宝能集团相关负责人回应称：宝能集团总部并非人去楼空，而是更换了办公地点，并称宝能汽车济南济阳店正常营业中，可以提供相关售后维修保养服务，宝能汽车全国服务热线也在正常服务中。

资料显示，观致汽车在2007年成立，由奇瑞汽车有限公司和以色列集团共同投资组建。2014年至2016年3年的时间内，观致汽车推出了观致3五门版、观致3都市SUV、观致5 SUV及观致3 GT几款车型，但销量持续低迷。据相关数据显示，2014年至2016年，观致汽车亏损达66亿元，在这样的背景下，观致汽车也不得不寻求新出口。2017年，宝能集团战略投资观致汽车成为大股东，形成宝能、奇瑞汽车、量子公司三方股东控股。2019年1月，宝能再次以15.6亿元的价格购入量子公司12%的股份，宝能集团在观致的持股比例增至63%。

宝能集团在收购观致汽车后，宝能姚振华曾表示，从2018年开始连续五年，每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，到2022年预计推出26款新车型。然而即便有了宝能的加入，但依旧并未扭转观致汽车困境。虽然观致汽车销量在2018年有所增长，但随后销量逐年下降。2018年销量6.3万辆，2019年跌至2.27万辆，2020年销量1.31万辆，2021年销量仅为4883辆。

以当下的情形来看，观致汽车的处境非常不乐观，其目前销量低迷，大部分依靠联动云维持销量，而在自主品牌向上、合资品牌向下的背景下，观致汽车的产品缺乏竞争力而导致消费者鲜少关注。此外，背后金主宝能现在也自身难保，整个宝能系都陷入债务危机。如若宝能自身的债务危机都没有解决好，观致汽车或很难会有起色。

1月22日，宝能汽车在新车品鉴会上发布了两款新车，一款是来自全新豪华智能新能源汽车品牌“BAO”的GX5（代号GX16），一款是来自观致汽车的观致6（代号C21）。尽管面临诸多困难，姚振华的造车梦也从未消失，但是此举无异于“垂死挣扎”既没有做提前宣传，去年销量又只有几千的底子，社会上的对于宝能观致的负面舆论也没有出清，推出两款新车型基本没有什么作用，而半年时间过去，观致宝能的新车并无进展。

2021年9月，姚振华召开的座谈会表示，宝能自2016年进入汽车行业以来，已经投入超过500亿元，公司要力争通过10-15年打造具备强大竞争力和国际影响力的全球一流新能源汽车企业集团。