据宝马官方消息，宝马史上首款高性能插电式混合动力M Power车型：宝马XM目前已完成最终调试过程，并首次公布了动力及续航数据、首组官方谍照，以及部分关键配置。

去年11月宝马推出了XM的概念车型，如今宝马宣布XM量产车型已完成动态驾驶测试框架内的系列开发的最终阶段，并将于今年12月在宝马集团美国斯帕坦堡工厂投产。

宝马表示，XM的量产版本原型车在密集的测试过程中展现了驱动及悬架技术的高度成熟，并已做好重新定义高性能、豪华和领导地位的准备。继宝马i4 M50和iX M60这两款纯电动M Performance运动性能车型推出之后，宝马XM也将凭借宝马首款插电式混合动力M Power高性能车型的角色在高性能细分市场大展拳脚。

据宝马介绍，XM量产车型搭载宝马最新开发的M插电式混合动力驱动系统，结合新款V8汽油发动机与高性能电机，综合输出功率480kW（650匹马力），综合输出扭矩800N·m，纯电续航里程约80km（WLTP工况），并配备宝马史上首个混合动力车型专用的M xDrive智能全轮驱动系统。

宝马M品牌首席执行官范梅尔先生表示：“随着宝马XM在我们周年庆典的亮相，宝马M将继续推陈出新，带领我们迈入未来。电动化为我们提供了新的机会，来以一种具有吸引力的方式表达准确无误的M之道，并将其体现于道路驾驶中。无论驱动形式如何，我们的性能和高性能汽车未来也将继续拥有准确无误、切实的M特征。”

宝马表示，对于XM的道路驾驶测试，开发及测试工程师建立了一个要求极高且复杂多变的测试项目。所以无论是高速公路、蜿蜒的乡间道路，或是城市街道走走停停的交通高峰，XM的动力系统能够在各种情况下进行细致的测试和改进。例如，陡峭的山坡路段和狭窄曲折的地形完美展示了M xDrive智能全轮驱动系统及其配备的M主动差速器的驾驶动态倾向。

宝马还表示，XM作为一台纯正的M车型，有着近乎完美的50:50配重（轴荷）以及悬架技术。值得一提的是，XM标配了宝马最新的专业型自适应M悬架，这意味着XM拥有首次于M车型中配备的采用48V技术的机电式侧倾稳定系统（电子防倾杆），凭借主动防侧倾功能，XM能够获得高度的灵敏性和稳定性，更提升了行驶安全性及舒适性。

此外XM还标配了整体主动转向系统，赋予车辆在弯道、变道等情况下更高的动态驾驶极限及敏捷度。宝马还为XM提供了最大23英寸轮毂的选装。

宝马称XM拥有卓越的日常及长途驾驶舒适性，并在性能表现和乘坐舒适性之间达到了最佳平衡，从上述配备也不难得出这一结论，毕竟都是宝马顶级的驾驶及稳定技术。

虽然目前外观覆盖厚重伪装，除了早先我们了解的双边双出立式排气、分体式大灯、标志性的“恶魔耳”外后视镜以及车身轮廓外，并无太多新鲜事，不过宝马此次罕见地公开了测试车的内饰照片。

虽然内饰还是有很多遮盖...但也出现了诸多细节：XM的内饰与现款M车型风格一脉相承，测试车的方向盘保持了现款M车型的样式，“M1”和“M2”的配置键也清晰可见，但也不确定这是否就是最终造型。而M风格的踏板、车窗控制区按键、门把手等设计被保留了下来。

有所不同的是，XM的空调面板发生了变化，加之仪表台的轮廓，可以推测配备一体式曲面大屏和iD8车机系统，隐约可见的仪表台设计也代表了新的风格，这肯定是以往M车型所没有的，而A柱的扬声器饰罩也是第一次见，宝华韦健音响应该是没跑了。

从另一张内饰来看，XM的座椅似乎非常宽大，不知道会不会与概念车的座椅类似。而中央鞍座处非常显眼的宽大扶手看起来也不错，档杆估计会和现款保持一致。大家对比下面的XM概念车内饰感受下吧。

宝马XM概念车

写在最后：

宝马XM将是宝马史上最强大的M车型，更是继赛道传奇宝马M1（E26）之后再度由宝马M部门独立研发的高性能车型。作为一款M车型，宝马XM首次搭载插电式混合动力系统，这也表明了宝马M未来的电动化发展方向。随着宝马M品牌50周年庆典将至，XM将在年内某个时间正式发布，届时宝马客将带来最新报道。