5月10日，吉利汽车发布公告表示，旗下子公司Centurion Industries Limited（CIL）与雷诺韩国汽车签订股份认购协议，同意以13.76亿元认购雷诺韩国汽车4537.5万股股份，交易完成后，吉利汽车将持有雷诺韩国汽车34.02%的股份，雷诺集团还是占据大股东位置，雷诺韩国汽车也将继续由雷诺集团并表。

吉利汽车相关人员针对签订股份认购事宜回应表示，“双方合作由雷诺统筹，吉利出车型和技术，促进当地经济和就业。”

实际上对于双方的合作，去年8月9日，吉利控股集团与雷诺集团共同宣布，双方已签署谅解备忘录，建立创新型合作伙伴关系。今年1月21日，吉利汽车再次发布公布表示已经与雷诺集团签署谅解备忘录，以建立长期战略合作伙伴关系。此外，该公告还披露，吉利将与雷诺携手在韩国市场推出全新车型系列，前期规划是专注于韩国等核心快速增长市场开发和销售内燃机、混合动力汽车。

近年来，雷诺品牌的处境并不乐观。在中国市场表现一直不理想，2020年雷诺主动收缩了在华业务。2020年4月雷诺集团宣布与东风汽车终止合作关系，雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，至此结束了在国内市场上的燃油乘用车业务。

随后，雷诺表示将在中国市场主攻电动汽车和轻型商用车两大支柱业务，其中轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展，电动车业务则通过另外两家合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展，但是从目前来看，不管是华晨雷诺、江铃雷诺还是易捷特，在市场上的发展都不尽人意。去年12月，华晨雷诺金杯有限公司申请破产重整。此外，雷诺目前在全球的销量也不乐观。据相关数据显示：今年一季度，雷诺全球销量为55万辆，同比下跌17.1%。

在这一背景下，雷诺也希望通过电动化转型实现翻盘，在2021年雷诺发布的“Renaulution”战略中就曾表示，到2025年将推出24款产品，其中半数分布在C级和D级细分市场，至少包括10款纯电动车；雷诺品牌将在欧洲提供超过65%的纯电动和电气化产品；到2030年，雷诺品牌电动车比例将达到90%。

最新数据显示，4月吉利汽车销量为72153辆，同比下降28%，此外，今年前4个月销量为39.8万辆，同比下降8%，销量下降的主要原因是受部分地区疫情反复和供应链持续短缺的影响。

实际上，对于吉利来说，其一直在加快走出海外市场的步伐。长期通过“买买买”方式收购与“结交伙伴”方式与车企合作，不断增强自身实力。除了收购沃尔沃、宝腾汽车。还与戴姆勒组建合资公司、力帆成立合资公司、FF展开合作。有业内人士针对此次双方合作事宜表示：是一场“共赢”的局面。对于现阶段的雷诺来说，面临着销量的节节败退，急需“新鲜血液”的注入来扭转其颓势。而对于吉利来说，走向海外是实现做大品牌的必经阶段，而雷诺刚好是其进入韩国这一市场的最佳跳板。