5月7日，国内两大汽车集团——上汽集团、广汽集团，均发布了4月产销快报，相形之下，以上海为大本营的上汽集团损失更加惨重。

公告显示，4月上汽集团实现销量为166552台，同比下降60.3%；其中国内部分车企（即去除上汽正大、五菱印尼、名爵印度）销量158940台，同比下降61.26%，环比下滑63.47%。

受疫情管控影响，上汽集团在大本营上海的汽车生产遭遇严峻挑战，进而影响了汽车批发销量。回顾今年1季度，1月、2月，上汽集团销量分别同比增长12.28%和31.2%，而由于3月28日浦东地区启动区域管控，一定程度上影响了3月销量，同比下降9.74%。

在上汽集团发布的《2021年年度报告》中，提及作为上汽集团的三大主力车企，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱，分别实现归属于母公司（上汽集团）的净利润为101.86亿元、72.61亿元和11.35亿元，约占归属于上市公司股东净利润（245.33亿元）的75.74%。

作为上汽集团的利润奶牛，上汽大众在4月销量为30008台，同比下降72.29%，环比下降幅度也达到了72.72%。事实上，在3月，上汽大众的批发销量就出现了小幅下滑。尽管如此，今年前4个月，上汽大众的累计批发销量达361237台，仍保持1.07%的微增长。

上汽通用的境遇似乎更差：2月销量同比持平，3月销量同比下滑31.42%，4月销量降幅拉大至70.44%。受疫情影响，上汽通用4月的批发销量将极有可能退出乘用车车企前十榜单，而这将是此前从未有过的。

此前，上汽通用五菱已经连续两个月销量同比持平，尽管上汽通用五菱的大本营远离上海，但是4月销量仍遭受重创，同比下滑43.67%。尽管如此，由于上汽大众受到的冲击更大，上汽通用五菱还是凭借402074台的销量，在上汽集团内部成功跃居销量第一，实现了反超。

作为上汽集团的嫡系自主品牌，上汽乘用车此前连续3个月销量保持同比增长，而增长势头在4月也是戛然而止。4月，上汽乘用车批发销量为18519台，同比下降65.77%。尽管如此，上汽乘用车依然守住了累计增长的局面，1-4月实现批发销量为212702台，同比增长6.7%。

尽管广东疫情防控形势要好于上海，但是广汽集团也依然遭遇麻烦。4月，广汽集团批发销量为124304台，同比下滑33.56%，环比下滑幅度更大，为45.35%。

作为广汽集团曾经连续多年的带头大哥，广汽本田4月批发销量同比下滑66.35%，仅为23879台，而这一批发销量的环比下滑幅度也达到了68.92%。尽管如此，广汽本田在4月的销量还是超过了老牌霸主上汽通用，而这两家企业也是最早在国内推行4S店模式的车企。

此前，广汽丰田一路高歌猛进，3月销量的增长高达41%；而4月，广汽丰田小幅受挫，销量同比下滑7.27%至68528台，总体来看，广汽丰田还是表现最为稳定车企之一。

作为广汽集团自主品牌阵营的成员，广汽乘用车4月迎来了急刹车，销量仅为20118台，同比下滑21.84%；而广汽埃安依然享受着新能源汽车的市场红利，4月销量为10212台，同比增长22.96%，只是相较于此前的翻番式增长逊色不少。

而作为广汽集团合资阵营的另外两家企业，其情况可谓每况愈下：广汽菲克继3月交出1台产销量的业绩之后，4月未披露产销数据，大概率可以理解为0，企业似乎已经处于停摆状态；而广汽三菱在今年的前3个月中，仅有2月实现了销量同比增长，其余3个月均是同比下降，且降幅越来越大，大有步广汽菲克后尘之势。

车企难受，经销商的日子似乎更为艰难，根据中国汽车流通协会的统计，4月经销商库存预警指数为66.4%，环比3月份上升0.8个百分点，为今年以来最高值。

作为湖南省第二大汽车经销商集团的投资人汤国华先生，在微信朋友圈提及，预计全国汽车行业4月销量环比下滑40%；尽管未说明兰天汽车4月的具体销量，考虑到其在湖南省的市场份额不降反增，似乎更充分说明其他非集团化经营的经销商，销量注定更加惨淡。

疫情，让汽车行业的洗牌、淘汰进一步加速，并且波及产业的上下游！