3月份受到国内局部地区疫情因素影响，市场的景气度大幅转弱，全国二手车市场交易量131.81万辆，同比下降15.99%。

2022年3月份市场概况

很多二手车经营企业出现了阶段性的暂停营业，主要集中在上海、河北、山东、吉林、江苏等地区的重点市场，其它地区虽可正常经营，但线下集客与成交量均受到影响，致使全国31个省份有24个呈现同比下降的趋势。

4月前三周的市场趋势，不论是市场的客流和成交量与去年同期都有明显的回调。预计4月整体市场的交易规模跟2021年同期相比将下降15%以上，交易量在126-128万左右。同时对于5月份的市场走势目前没有看到上升动力，预计与去年同期持平。

基本型乘用车：共交易77.58万辆，同比下降18.7%；SUV 共交易16.99万辆，同比增长0.8%；MPV共交易8.06万辆，同比下降12.5%；交叉型乘用车共交易3.1万辆，同比下降12%。

商用车情况：客车9.24万辆，同比下降24.5%；载货车10.36万辆，同比下降19.3%。

3月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为40.2%，环比增加了3.1个百分点，较去年同期增加了1.9个百分点；使用年限在3年内车型占比为31%，环比增加了2.6个百分点，较去年同期增加了8.9个百分点；车龄在7-10年的车型占比为19%，环比减少了2.1个百分点，较去年同期减少了5个百分点；车龄10年以上的车型占比为9.8%，环比减少了3.6个百分点，较去年同期减少了5.7个百分点。

2022年3月，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比18.4%，环比上月减少了4个百分点，较去年同期减少了8.9个百分点。使用年限在2-4年占比51.9%，环比上月增加了4.8个百分点，较去年同期增加了7.2个百分点。

使用年限在4-6年的交易量占25.3%，与上月持平，较去年同期增加了1.7个百分点。使用年限在6年以上的交易量占4.4%，环比上月减少了0.8个百分点，较去年同期减少了0.1个百分点。

整体来看3月份，车龄在2年以内的交易占比较去年同期下降明显，车龄在2-6年的交易占比较去年同期增长较快。

数据不包含混动车型

3月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占比为33.8%，较去年同期减少了0.7个百分点。3-5万价格区间的车辆占比为24.5%，同比增加了3.4个百分点；30万元以上的二手车市场占比最小占2.7%，同比减少了0.1个百分点。

3月份与去年同期相比3-5万价格区间的二手车交易量占比有所增加，其他价格区间交易量占比有所减少。

整体来看5万元以内的二手车占市场的一半以上，3月份占比为58.3%，较去年同期增加了2.7个百分点。

2022年3月，新能源二手车价格区间3万以下的占比最大占比为33.25%，环比上月减少了0.2%，较去年同期增加了7.8个百分点。其次是价格区间在3-5万的车辆占23.7%，环比上月减少了1.1%。较去年同期减少了4.8个百分点。价格在30万以上的车辆占比最少，占2.6%，环比上月减少0.1%。较去年同期减少了3.1个百分点。

整体来看新能源二手车交易价格主要集中在8万元以内，3月份价格区间在8万以内的车辆占72%，环比上月减少了2.9%。较去年同期增加了6.6个百分点。

数据不包含混动车型

2022年3月，全国二手车交易量仅西南地区较去年同期有所增长，其余地区均有不同程度下降。其中东北地区下降最为明显，同比下降49.2个百分点，二手车交易量为5.39万辆，交易额为34.21亿元；其次是西北地区，同比下降了31.8个百分点，二手车交易量为6.02万辆，交易额为29.41亿元；

华东、华北、中南三个地区也出现了较为明显的下降，分别交易二手车42.04万辆、16.03万辆和38.68万辆，交易额为315.05亿元、135.87亿元、251.03亿元；

西南地区同比增长11.9%，二手车交易量为23.66万辆，交易额为145.70亿元。

2022年1-3月市场概况

2022年1-3月，全国二手车市场累计交易量387.96万辆，同比下降1.93%。基本型乘用车共交易230.73万辆，同比下降3.89%；SUV 共交易49.42万辆，同比增长17.26%；MPV共交易22.95万辆，同比增长0.79%；交叉型乘用车共交易8.81万辆，同比下降0.54%。

商用车情况：客车27.10万辆，同比下降14.99%；载货车30.06万辆，同比下降9.21%。

2022年1-3月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为49.5%，其次是B级轿车平均占比22.9%，C级和D级轿车占比为7  %和1.9%，分别增加了0.7%和0.1%；1-3月，A级、A0、A00级轿车的占比较去年有所下降，B、C、D级轿车呈现一个增长的趋势，其中B级最为明显。

2022年1-3月，全国新能源二手车中，仅A00级车型较去年同期有所下降，其余车型均有不同程度的增长。其中增长最为明显的是SUV车型，占30.6%，较去年同期增加了18.01个百分点；其次是B级车占比7.8%，同比增长了4.1个百分点；A级车型占比17.5%，同比增加了1.1个百分点；MPV车型占比2.2%，同比增加了1个百分点。C级和A0级车型较去年同期也有小幅增长。A00级同比减少了25.2%，占32.9%；

2022年3月，二手车乘用车国四排放占比最多为40.22%，环比上月减少2.6个百分点，较去年同期减少了4.2个百分点。其次是国五排放占比为36.45%，环比上月增加了0.9个百分点。较去年同期增加了3.1个百分点。

国六排放占比为10.77%，环比上月增加了1.3个百分点。较去年同期增加了4.2个百分点。

2022年1-3月，国五、国六排放占比较去年同期有所增加，其中国六占比较去年同期增加了4.5个百分点，国五占比较去年同期增加了1.5个百分点。其余各排放占比均有所下降，国四占比下降最为明显，较去年同期下降了3.3个百分点。

整体来看二手乘用车中，占比最多的仍旧是国四排放车型，国五、国六车型占比较去年同期呈现增长态势。

线下交易品牌中五菱宏光流通量排名第一，前10品牌占交易量的10.69%。

2022年3月跨区域流通情况：3月二手车转籍比例为23.54%，环比小幅下降0.6%，较去年同期下降了5.1个百分点。

2022年3月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、湖北、上海、山东、安徽，其中仅山东省转籍量较去年同期有所增长，二手车转籍量为3.18万辆，较去年同期增长了13.7%，其余省份均有不同程度下降。受疫情影响，上海转籍量较去年同期下降61.7%。

北京、安徽两省也出现较为明显的下降，较去年同期分别下降了30%和21%。湖北省的降幅相对较弱，同比下降了6个百分点。

调研显示，2022年4月份库存周期15天以内的企业占7.5%，较上月增加了0.9个百分点。库存周期在15-30天的企业占37.7%，较上月占比减少了7.5个百分点。库存周期30天以上的企业占54.7%，较上月占比增加了6.6个百分点。4月份5成以上的经销商表示库存周期在30天以上。

4月的整体库存周期是45天，较3月份的42天增加了3天。

2022年4月，“行”认证共接收到上传车源数据38733，其中符合行认证标准的车源数据36557，占比94.3%；受全国疫情影响，“行”认证部分授权机构业务停滞，“行”认证数据较3月有所下滑。

本月，广东、广西与江苏区域“行”认证数据贡献量大，河北、辽宁、上海等区域因疫情封控管制，二手车检测认证贡献量出现了大幅下滑。

从“行”认证车源行驶里程数据来看，5-10万公里的二手车检测占比最大，占比达到总检测车源的38%；里程在10万公里以内的二手车辆销售热度也较高，总占比达38%。

从二手车车龄维度分析，7年以内的车接受检测与认证的比例最大，达到87%。其中3-5年的二手车经过检测认证后销售热度也较高，占比28%。另外，受新车产能影响，1年内的准新车经过检测认证后销售热度较3月数据对比也有所提升，达到6%。