5月4日，法拉第未来微博发布一则关于Faraday Future CEO 毕福康博士带领团队在汉福德工厂了解FF 91最新进展的视频，视频中提及：FF 91项目正按计划推进，测试验证工作正如期进行，我们已走上正轨，将于2022年第三季度推出FF 91。

据了解，FF91是法拉第未来首款车型，FF91曾在2017美国拉斯维加斯全球首发亮相，定位高端豪华电动汽车，0-60英里/时加速仅需2.39秒，可输出1050马力，单次充电可行驶300+英里，NEDC工况下续航里程可达700公里。2019年由于贾跃亭的个人债务危机爆发，导致法拉第未来陷入资金问题，虽然曾在 2018 年牵手恒大集团引入资金，但由于双方就控制权问题存在分歧，最终不欢而散，FF91首款车型的进度也停滞不前。

然而进入2021年，关于FF 91量产终于迎来了转折，随着FF在纳斯达克挂牌上市，法拉第未来官方也多次表示FF91将在2022年交付。FF创始人贾跃亭也在接受媒体采访时表示，法拉第未来的上市意味着一个全新的起点，给公司带来了重要的资金流，接下去会全力以赴实现12个月量产交车，对于FF91的准时量产有十分的信心。

而在法拉第未来上市后，FF也捷报连连。先是限量300台FF 91已售罄，贾跃亭就曾在微博上表示，全球限量300台的FF 91未来主义者联盟版已全部售罄。下一步任务是按时、高品质、高产品力地完成产品交付，实现对S迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华品牌的颠覆。随后，FF官方宣布在美国完成了3653公里的长距离道路测试，其还表示计划在未来12个月内大幅扩充员工人数，向2022年交付FF91的目标迈进。而在去年FF举办的“919未来主义者共创节”上，其表示 FF 91 在中国的首批旗舰店将选址北京、上海、广州、深圳四地。FF中国CEO陈雪峰也透露，FF91目前在中国已经收到了400余张订单。2022年2月24日，FF91终于以在线直播方式出现，在直播中FF宣布，法拉第未来汉德福市工厂已竣工，FF91车型进入最后的验证阶段，即将真实投入生产。

然而FF真的走上正轨了吗？实际上，近段时间以来，FF公司过的并不如意。在去年10月7日，美国做空机构J Capital Research发布一份长达28页关于FF公司的沽空报告，该机构表示通过现场走访调研、对FF公司财报数据以及技术能力、研发投入状况等多项分析并结合上市后系列资本运作等，直言不认为FF公司能卖出一辆汽车。在2021年11月，因法拉第未来未准时提交第三季度财报，收到纳斯达克警示函提醒，法拉第未来需要在60个自然日内提交该报告。按照纳斯达克的规则，如果法拉第未来未能在规定的期限内提交相关报告，那么法拉第未来将可能被摘牌。此外，FF还被曝出在上市前称收到14000多份订单造假，其中支付了订金的订单只有几百个，其他14000个订单没有支付。对此，FF汽车表示：公司发布的预订单包含收费预订单和免费预订单两个种类，其中公司收集到超1.4万份FF 91预订，拥有所有预订用户的信息，这一部分是免费预订数据；而公司对外公布的全球300辆邀约制限量版FF 91，这一部分是收费预订单。公司之前对外宣布的1.4万份预订可能存在误导性，但并没有说是虚假信息。4月，法拉第未来再次收到纳斯达克交易所发出的通知，表示其不符合纳斯达克继续上市规定。

尽管FF对外多次表示FF91车型将于今年7月按时并且高质量交付，但基于法拉第未来目前的发展，仍然充满变数。虽然FF 全球 CEO 毕福康曾表示，将于 2024 年在韩国生产旗下第二款电动汽车 FF 81，公司有望在 2025 年实现盈利。但据相关的数据显示，截至2020年底，FF累计亏损已达23.9亿美元，2019年和2020年，FF的净亏损分别为1.42亿美元和1.47亿美元。此外，FF现金流也不乐观，2019年和2020年的运营资金分别为-6.88亿美元和-8.35亿美元。此外据媒体报道，FF预计截至2021年12月31日的年度运营亏损在3.45亿美元至3.85亿美元，预计2021年净亏损5.1亿美元至5.5亿美元，同比增加247%。