有诗为证：

江淮奇瑞苦挣扎，华为汽车羞答答。
天作之合谁来配，全球争霸独一家。

文章摘要：假如华为收购奇瑞或者江淮汽车，未来展望，可以迅速打造成为年销量超百万，3年内甚至达到500万的巨大销售量，销售额直奔1万亿人民币，若把收购后的公司独立上市可以达到万亿美元市值，对双方来说都是巨大的收益。

双赢！ 何乐而不为呢？

一：先看看江淮汽车

1：江淮汽车2021年销量52万量。

2：2021年年度报告，2021年公司实现营业总收入402.13亿元，同比下降6.11%，2021年度公司实现归属于上市公司股东的净利润2亿元，同比增长40.24%。

3：江淮汽车和蔚来合资，这对江淮汽车来说，是一个利好，可以提高江淮的品控。

4：江淮目前的市值是173亿人民币

二：再看看奇瑞汽车

1：2021年奇瑞集团全年汽车销量超96万辆，但是主要是以中低端的车辆为主，在消费市场找几乎没有一款爆款。单品塑造能力和产品打造能力，都一般。

2：2021年利润没有公布，奇瑞汽车2020年净利润仅737.18万元，盈利能力如此之差，可见经营的水平，令人想象空间之大。

3：再看股权关系，奇瑞控股、奇瑞汽车、奇瑞商用车、奇瑞新能源，四个公司，主要是以奇瑞控股为主，立讯精密日前发布的公告显示，斥资100.54亿元入股奇瑞集团，买了下了奇瑞控股最大股东青岛五道口手中19.88%奇瑞控股股权、7.87%奇瑞股份、6.24%奇瑞新能源股权，基本上笼统看，要是买下来，基本上就价值500-600亿元！（对比江淮汽车，可能奇瑞的市值还稍微有点高）

相对比，比亚迪、长城等汽车的市值，奇瑞的价值太低

原因大致几点：

第一点。盈利能力太差

第二点：没有核心单品；

第三点：经营不好，负债太多

这也是为什么奇瑞一直想上市，而始终无法上市的原因的一部分所在吧。

二：再看看华为

1：华为联合北汽打造的极狐，现在有点雷声大雨点小的节奏，具体合作内幕我们无从知晓。

2：华为和小康股份打造的塞力斯，也就是去年刚发布还行，目前有点沉寂了。

3：华为和小康股份打造的问界，现在势头不错，但是还是合作。销量也并非一飞冲天。

4：华为具有什么，这个很重要：

一句话总结：华为除了没有工厂，汽车的所有核心部件都具备了！

第一种合作，属于纯软件合作的，安装华为HiCar，安装华为HMS套件，车载可以安装APP ，支持汽车网页上网等。目前这个模式有几十家国内国际厂家合作，目的是和手机高效互动等。这一种对华为的意义目前来看意义不大，而且车厂选择性很低。

第二种合作，整车非自动驾驶的电子合作，包括华为三电的合作，无线车载模块，车载影音系统和HiCar等。电动汽车或者混电汽车，三电属于最核心部件了，这种合作当前有赛力斯等。

想卖给其他汽车厂商，太难了，毕竟这个是心脏，就好比手机CPU。

第三种，华为自动驾驶系统，Huawei Inside 有HI 商标的，算是目前最深入的合作一种。包括各种激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波雷达、AI处理器，无线模块和鸿蒙车载操作系统等，也包括影音。其中还有华为独特的快充技术，充电10分钟，续航197公里。目前有北汽的极狐在合作。这是华为的优势，可能是目前传统厂商都不具备的优势！

第四种，全部用华为：既可以用华为的华为自动驾驶系统，Huawei Inside和鸿蒙车载系统；还可以用华为三电，无线车载模块，车载影音系统。也就是说，这种模式下，汽车厂家除了外壳、加底盘、加轮子和座椅，其他基本上都可以用华为的。比如一些没有智能汽车积累的传统油车厂家，用这种模式可以快速地切入智能汽车，是一条靠谱的解决路径。（这种模式基本上就是现在的打造的问界M5）

华为一直都说，自己坚决不造车，否定了很多遍！（多重否定就是肯定？）

华为想做汽车新能源时代的博世，帮助汽车厂商做好汽车，起码目前来看，没有一丝丝可能！

1：华为提供的不是配件，而是汽车的核心，很多汽车厂商想自己研究和开发，但是呢，又没有这个能力。

2：像去年上汽的一个老总说，不能把灵魂交给华为，但是如果这些汽车的核心部件是博世或者是国外其他厂商提供呢，可能就是另外一种情况了吧。LGX(你懂得）

3：都担心华为最后把自己取代了，自己就是一个代工厂了。

4：华为过往强大的团队研发能力，团队营销能力，都是这些传统厂商，不能匹配的，说白了就是不能门当户对，不会幸福，除非从一开始就认华为为大哥。现在几乎没有厂商站出来，可能就是小康股份吧，毕竟小康股份在中国汽车市场的版图是可以忽略不计的！

华为已经具备了生产汽车的能力，可能就是缺少一个工厂而已，自己建，耗时耗力，与其这样，购买一家汽车厂商，正当时，快速解决汽车生产问题。

以下有几个问题

第一个问题，华为为什么要收购现成的汽车厂商？

1：现实的需要，华为的总收入在不停地下降，去年因为消费者业务收到美国制裁，已经下降了，快三千亿人民币的收入了，没有大的收入，就没有办法有更多的资金投入研发。2022年第一季度，销售额又下降了13%左右。

2：华为的汽车核心部件再好，用的汽车厂商不多，量也不大

3：留给华为的时间不多了，华为现在最重要的就是争取时间，扩大收入，这也是为什么要成立那么多军团的原因

第二个问题，华为有哪些汽车厂商值得收购？

1：奇瑞汽车，

2：江淮汽车

3：收购以上两家汽车公司，花费少的钱，最多五百亿人民币，华为还是有这个资金的，可以快速提供收入，加快研发。

第三个问题 ，奇瑞、江淮为什么愿意被收购？

1：自己完全经营不好，为什么不交给更有能力的公司来经营呢

2：交给华为，只会让这两家公司越来越好！只有双赢，才能持久！才能成为现实，并非华为一厢情愿！当然江淮和奇瑞也要有这个魄力才行，有这个远见，远见者远鉴！

未来展望，如果收购奇瑞或者江淮，会发生什么？

1：销量迅速提升到年产销量：300-500万辆

在保持现有的销量基础上，奇瑞或者江淮，一定会销量暴增，毕竟有华为加持，华为就是品质和科技创新的代名词！3-5年内，可预测销量在300-500万量左右。

2：单值增加，整车销售单值在20-30万左右

现在奇瑞和江淮的单值太低，可能因为用华为的核心零部件，就会让整车的价值迅速提高，整车单值翻倍甚至都不止！

3：销售额

一年内销售额，可能达到2000亿人民币，如果没有特殊情况，3年内可以达到5000亿甚至一万亿人民币的可能！

4：成为中国最大的汽车公司

如果经营几年后，收购汽车可以独立上市，市值10000亿美金指日可待，甚至更多，成为中国最大的汽车厂商，甚至是全球第一汽车！

我们为什么要支持华为收购奇瑞或江淮呢？

1：我们太需要一个中国的强大品牌汽车，中高端汽车，在全球几乎没有一个能打的，像中国这样的大国，必须有自己的强大品牌车企，华为必须担起这个责任！

2：收购的时候，奇瑞或者江淮，特别是奇瑞，他有相当一部分是国资，可以保留部分股份，一旦上市，就相当于为国家创造巨大价值，大家知道国资的意义吧，让更多的老百姓受益。

3：看到背后的价值，如果我们的汽车只能在国内讨生活，不能在国外驰骋，怎么赚国外的钱，我们要把目光看远一点。不能说汽车厂商多，但是不强，大而不强，这很可怕！

4：税收，像华为这样的企业，一旦入局，就可以交更多的税收，很多人会说，这些小企业不是也一样吗？真不一样，很多小企业一定没有大企业交税多，具体就不在这里阐述了！交税意味着什么？意味着税收可以更多地惠及更多老百姓！

5：出口带动就业，如果华为汽车出口，一定会像华为手机一样，当华为汽车整体的销量上去了，工厂就会扩大，带动更多的就业，背后都是每一个家庭啊！

6：更大的产业链，形成自主的产业链，让更多的中国厂商受益！带动民族品牌发展。

7：如果我们的汽车市场都让国外品牌占有了，最后我们就沦为打杂的，高额利润就被国外厂商拿去了，那不就是以前的“卖衬衫换飞机”吗，我们只能走向高端，才有希望！

时不我待，失不再来，期待华为打破固有思维，勇敢迈出这一步！因为中国的崛起，民族的复兴，一定就是更多的“华为们”站出来，这是我们的根基，只有这样，我们的未来才有希望！

你有酒，我有故事，为何不开创一番伟大事业呢？