4月27日，广汽集团发布了2022年一季度营业成绩。数据显示，广汽集团营业收入231.45亿元，同比增长45.67%；归母净利润30.09亿元，同比增长21.17%；扣非后归母净利润28.98亿元，同比增长30.18%，呈上升趋势。当然，广汽集团业绩向好的背后，离不开产品、新能源和技术等方面的全面布局。

多个品牌持续高速发展

我们深知，汽车市场早已人满为患，并不缺乏好产品。那么，广汽集团是如何在行业领跑的？一方面是新能源品牌得到消费者的认可，同时坚持走“智能化+电动化”的发展道路；另一方面则是合资品牌的车型持续热销，无论是新款，亦或是换代车型，均让广汽集团终端市场需求上涨。

说到新能源领域，会发现过去的2021年，是新能源市场全面爆发的一年，新能源车总销量达到352.1万台，同比增长168%。迎着风口，广汽埃安分别投放了AION Y、AION S Plus和AIOV V Plus三款车型，一季度累计销售44,874辆，同比增长154.9%，市场表现不错。另外，为了丰富产品矩阵，广汽埃安推出了AION LX Plus，CLTC综合工况续航里程最高可达1008km。

合资品牌方面，广汽本田1-3月卖出212,424辆，同比增长16.7%，截至今年2月，累计总产销突破900万辆大关。其中，锐·混动联盟一季度累计销量突破3万辆，同比增长61.2%；迎合年轻市场所推出的型格，售出了21,097辆；电动化方面正加速转型，首款纯电动车型e：NP1正式亮相。

广汽丰田一季度累计售出247,006辆，同比增长23.4%。细分至车型，凯美瑞一季度累计销售近7万辆，同比增长73.3%，保持着热销的劲头；雷凌1-3月销量近5万台，赛那一季度累计销售超1.5万辆，呈遍地开花的态势。电动化方面也有新的进展，纯电SUV车型bZ4X已首发亮相，将于今年正式上市。

顺应国家绿色发展潮流，积极转型

如果说好产品是广汽集团的“门面”，那么丰富的技术储备则是其底气，面对新能源续航、安全、充电三大行业痛点，广汽集团正一一解决。

续航里程和安全方面，广汽集团持续加大电池及电芯的自主研发，还将海绵硅负极片电池技术、超倍电池技术和弹匣电池系统安全技术等动力电池技术，应用在AION车型当中。另外，为了加速构建电池自研能力，广汽埃安电池试制线正式开建。

充电方面，广汽集团设立能源生态公司，构建充换储能源补给生态。其中，“充换储”即充电、换电、储能，该一体式新型基础设施在近年来颇受欢迎，不仅能满足充电、换电的需求，还能为动力电池回收提供服务和场地。值得一提的是，广汽埃安作为纯粹的新能源汽车企业，未来或许会带来换电车型。

除此之外，广汽集团还围绕充电桩建立，做出了规划。据小编了解，巨湾技研携手天枢能源，预计2022年-2024年三年时间内，在我国100座城市，联合共建千座超充站；到2025年，广汽埃安将会在全国300个城市建设2000座超充站，实现更为全面的覆盖。

除了加快充换电方面的布局外，广汽集团还提到电池循环利用生态。在新能源汽车销量、市占率不断增长的背景下，电池循环经济加快发展，再加上原材料价格上涨，电池回收及循环利用存在较大的发展空间。这样看来，广汽集团还是很有前瞻性的。

汽车网评：全面开花，广汽集团稳中求胜

乘联会数据显示，今年1-3月份累计销量491.5万辆，同比下降4.5%，也就是说汽车市场发展，受到一定的阻碍。但广汽集团一季度能实现产销双增长，小编认为，是因为其积极扩产能、稳供需，同时保证产品及时交付。

面对未来，相信广汽集团也将继续保持稳中求胜的发展步伐，至于接下来会有如何表现，我们不妨拭目以待。