马自达也算得上一个比较有情怀的汽车品牌了，马自达最出名的就是它的转子发动机了，不是在研究转子就是在卖车赚钱研究转子。虽然旗下的车型价格并不是走的高端路线，但是马自达的操控和运动感都是能让人留下记忆的，不然也不会有“东瀛宝马”的称号。

　　据全国排名前十的《车壹圈》了解到，来自“东瀛宝马”的新一代马自达6旅行版近日在日本本土开售，价格在284万日元-424万日元，折合人民币17.9万元-26.7万元。这辆瓦罐车自首发亮相以来就备受关注，如今在日本已经开售，能不叫人激动吗?

　　其实旅行车风是近几年来兴起的，在圈哥看来，市场上的每一辆旅行车型都相比轿车版的要更帅气一些。比如奥迪A4allroad quattro，由于是进口车型，价格的确是要贵一些，但是真的比A4L好看太多了。虽说旅行车本身是为了扩大车内的空间把尾箱给抬起来了，但是这样一个小小的改动，让旅行车的修长侧面完全符合了现在年轻人的审美。更有甚者是带着运动感去欣赏旅行车的，那么马自达6旅行版这辆车是绝对不会令人失望的。

　　新款马自达6旅行版采用了马自达家族最新的点阵式前进气格栅，搭配上飞翼式镀铬饰条，和原来的横条式进气格栅相比，显得更加的富有运动气息。下唇部分，原来两侧雾灯周围的镀铬装饰变成了一条细长的薄片，雾灯也给整合到大灯里面去了，让整个车身姿态更加低矮，看上去更加凶猛了。侧面是圈哥认为该车最好看的部位，其实每款旅行车圈哥都是这样认为的，修长且流畅的车身线条，还有那微微掀背的D柱部位，让整个车就像是趴在地上一样。这真是印证了一句话：车身就是要越低越好看。不然哪来那么多改装低趴风嘛。

　　在内饰上，新车和老款没有太大的不同，依旧是马自达的家族化内饰。只是在高配车型上的仪表盘有所不同，两侧是传统机械指针式的转速表和油温、油量表，中间是一块液晶屏。整体风格很简洁明了。

　　既然是操控家族的车型，那么动力也是要相匹配的。新一代马自达6旅行版共有两驱和四驱两种版本，两驱版是采用的SKYACTIV-G 2.0升发动机，最大功率115kw，最大扭矩199Nm;顶配则是采用的2.5升发动机，最大功率169kw，最大扭矩420Nm。匹配的都是6AT变速箱，值得一提的是，在四驱版本的车型上可以选配6速手动变速箱，这是真正有操控情怀的车主才会选装的配置。

　　其实马自达在国内还是比较受欢迎的一个品牌，在国内还有一汽马自达和长安马自达，再之前还有一个海南马自达，不过早已分手了。产出的车型总是叫好不叫座，引入的车型不够丰富绝对能算是一个原因。例如刚刚说到的马6旅行版，都发布多久了，日本都开始销售了，而中国还没有一点要引进的消息，难道真的是已经不会国产了吗?

　　之前还流出过改款车型在中国的专利申请图，但之后又没消息了。难道真如传言的一样，马自达卖车的钱一赚到就回去研究转子发动机去了，加大生产投入引进更多的车型太耽搁事了吗?如果真是这样的话，要让马自达好好卖车，让国内消费者体验到更多的车型，那岂不是只能等马自达把转子发动机研究好了才行?