4月27日，丰田汽车集团对外发布了2022年3月和2021财年产销数据。数据显示，2022年3月丰田汽车全球销量同比下滑8.1%至903031辆，其中日本本土销量下滑14.4%至163786辆。产量方面，2022年3月丰田汽车全球产量同比增长2.8%至866775辆，其中日本本土产量同比下滑15.8%至261759辆。

对于3月份日本本土产量下降15.8%，丰田汽车方面表示主要是受半导体短缺、供应商系统故障以及地震停工等因素的影响。3月1日，丰田汽车暂停了日本所有工厂的运营，包括14家工厂28条生产线停工。随后因零部件企业遭网络攻击的间接影响，丰田汽车宣布旗下两家日本工厂于3月9-10日暂时停工，两家工厂的停工导致约3000辆汽车的生产受影响。3月16日，因日本福岛县附近海域发生7.4级地震导致相关区域大规模停电，丰田汽车11家工厂、18条生产线于3月21-23日暂停生产3天。据丰田公布的数据显示，今年一季度丰田全球累计销量为2356525辆，较去年的2460124辆下降4.2%；全球产量为2238662辆，较去年的2253098辆下降0.6%。

对于2021财年（2021年4月-2022年3月）全年的表现，虽然这一年依然深受新冠肺炎疫情蔓延和芯片供应短缺的冲击，但丰田销量和产量方面依然实现增长。销量方面，2021财年丰田全球销量为9511558辆，较2020财年的9087303辆增长4.7%，创下有史以来第二高的年度销量。产量方面，2021财年丰田全球产量为8569549辆，较2020财年的8182944辆同比增长4.7%。不过，由于疫情导致的零部件供应链紊乱和半导体短缺，2021财年丰田日本本土产量同比下滑5.4%至2760843辆，创下自1976年度（258万辆）以来近45年新低，丰田日本本土销量同比下滑9.3%至1395920辆，连续两年下跌。

事实上，丰田对于2021财年最初的产量目前是930万辆，但由于疫情和零部件短缺因素，丰田不得不多次削减2021财年的产量计划。回顾2021财年刚开始前丰田汽车信心息满满制定了930万辆的生产目标，之后因供应链影响，丰田将930万辆的生产目标调低至900万辆。2021年12月15日，丰田发布2022年1月在全球生产80万辆汽车的计划并强调：2021财年（2021年4月-2022年3月）目标900万辆的计划不变，而此前停产也不会影响900万辆的年产目标，不过没过多久，丰田汽车的生产计划就大规模受到影响。今年2月丰田宣布，由于今年2月暂停了爱知县元町工厂等日本国内8家工厂11条生产线的生产，加之半导体短缺，丰田汽车预计2021财年（2021年4月-2022年3月）的销量目标也将低于此前公布的900万辆预期。按照原本计划，丰田原计划是在3月将产量提升到最高水平，以此挽回此前芯片危机期间的造成的产量损失，不过由于供应链因素等影响，今年3月丰田再次减少汽车产量，全球生产计划在调整10万辆后，最终确认为95万辆，而截至2022年3月的财年预计产量也调整为850万辆。从930万辆到后来因疫情和零部件短缺因素不得不将930万辆下调至850万辆，从削减的80万辆的产量不难发现疫情及供应链短缺对丰田汽车产能的影响之大。

进入2022全新的财年（2022年4月-2023年3月），丰田汽车同样面临疫情蔓延及供应链不稳定问题，今年3月11日，日本丰田汽车一位发言人表示，丰田汽车计划从4月份开始的三个月内，在此前的基础上削减日本本土市场的产能，削减幅度达到20%，以缓解芯片和其他零部件短缺给供应商带来的压力。2022年4-6月丰田汽车全新的生产计划由原来的280万辆下调至250万辆，与原计划相比减少了约30万辆，其中，预计4月产能下调20%减少15万辆，5月下调约10%减少10万辆，6月下调约5%减少5万辆。

4月18日，丰田汽车在其官网宣布5月日本本土多家工厂将停产数日，包括位于爱知县丰田市的高冈工厂以及位于爱知县田原市的田原工厂等共计9家工厂10条生产线，其中停产时间最长的是位于九州的宫田工厂的1号生产线和位于藤松的车身工厂的2号生产线，两家工厂均停产6天，停产时间最短的是田原工厂的3号生产线，仅停产1天。

受此影响，丰田汽车宣布今年5月份全球产量将减产10%至75万辆，其中，丰田日本本土产量将下跌至20万辆，海外市场产量将下跌至55万辆。除此之外，丰田汽车表示，今年5至7月的月平均产量约为80万辆，换言之，2022年5-7月，丰田汽车预计生产约240万辆。对此，丰田汽车强调，由于新冠疫情和半导体短缺，未来几个月生产情况难以预估。对于今年的生产规划，丰田汽车此前已表示，因东南亚持续蔓延和芯片供不应求等因素的影响仍在持续，难以预测今年的生产，但丰田汽车指出会将影响降至最低。