7月31日，全新一代揽胜极光正式上市，官方指导价为35.58——41.78万,共有四款车型可选。
新车主要在以下几个方面进行了升级。
第一、最大的变化来自于动力总成部分
全新一代揽胜极光基于PTA横置发动机平台打造，新车搭载2.0T发动机+48V系统，最大功率183KW，峰值扭矩365N·m，相比老款进步不少。变速箱方面依旧匹配9挡手自一体变速箱。全新一代揽胜极光的后悬架结构从之前的多连杆升级为H臂，在性能上有一定提升。此外，新车全系标配第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供6+1种地形和驾驶模式（提供自动、普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、动态、节能）。并且全新一代揽胜极光拥有600mm的涉水深度、212mm的离地间隙、22°的接近角以及36°离去角，越野能力进一步加强。
第二、车身尺寸有所增加
全新一代揽胜极光的长宽高分别为：4371/1904/1649mm，轴距2681mm，相比老款要大上一圈，轴距甚至多出了21mm，车内的驾乘空间进一步提升。
第三、造型上更像星脉
前脸部分的大灯组以及倒梯形的进气格栅更加狭长，下进气口以及雾灯区域增加了黑色装饰件，整体看起来更加运动，新车还搭载了主动式进气格栅，档次感提升明显。此外，悬浮式车顶、隐藏式门把手等经典设计依旧被保留。而老款极光上的黑色轮眉被取消，新款看起来更显都市风。尾灯部分的造型与前大灯组相呼应，狭长的灯带配合亮黑色的饰板，看起来十分有质感。车尾下方防护板等部分的样式也有所优化，比老款看起来更加运动。整体来看，全新一代的揽胜极光越来越有"星脉"的范儿了。
第四，内饰更加科技化、五屏联动成最大亮点
新车的内饰在科技感上也有不小的升级，仪表盘换成了液晶仪表，多功能方向向盘上新增了触摸式设计，整个内饰搭载了五块屏，十分奢华。此外，新车首次搭载了ClearSight Grand View技术，当车速低于30km/h时，集成在后视镜内部的摄像头可以将车前180°视觉盲区的路面状况投射到中控屏上，在狭窄区域行车时非常实用。同时，流媒体后视镜的加入使得后方视野可以比传统后视镜广50°，安全性更好。
稍有遗憾的是老款上极具仪式感的旋钮式换挡杆被传统样式的电子档杆所替代，功能上没有退步，但在档次感稍有滑坡。
第五、配置有所升级，安全性更好
除了造型和动力，新车在配置上也有所升级，全新一代揽胜极光增加了道路交通标识识别、主动刹车等功能，主动安全部分的配置更加完善。在实用性配置上，新车增加了自动驻车、方向盘记忆等配置，CarPlay、CarLife等手机互联功能也没有缺席，日常使用更加便利。但有一点值得注意，新车在老款的基础上减配了膝部气囊以及LED前雾灯等配置。虽然在安全性以及智能化部分升级明显，但是减配膝部气囊还是有些"小气"。
总结
自1970年第一代揽胜问世以来，路虎已经经历了近50年的历程。2011年国内首款揽胜极光正式上市，其超高的颜值以及强劲的越野性能，赢得了不少粉丝的追捧，上演了加价20万提车的神话。但好景不长，短暂辉煌后极光迅速走向没落，极光在中国市场的神话今年上半年揽胜极光的销量同比下滑了65.9%，仅售出2465辆。因此提振销量的使命自然就落到了全新一代揽胜极光的身上。
但今天的极光早已经失去了往日的光芒，面临的市场竞争更加激烈，品质口碑下滑、形象跌落谷底，投诉不断、七折虎的形象深入人心，让极光很难再复往日神勇。
如果你真的想买这款车，天涯君还是劝你，等三个月再说吧，也许，三个月之后，你会少花很多钱。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-08-01
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