3月，新能源物流车整体销20120辆（含交叉型乘用车1753辆），环比增长119%。2022年一季度，新能源物流车总计销量为35595辆（含3514辆交叉型乘用车），同比上涨96.6%。

从城市排名来看，3月，深圳重回第一，2022年头一次成为销冠城市。上海受疫情影响，销量跌出前十。从1季度城市销量来看，受疫情影响TOP10城市中一度“封城”的深圳、广州、西安、上海的市占率同比出现不同程度下降。

3月：深圳重回第一 TOP5城市销量破千

据电车资源统计，2022年3月，新能源物流车销量排行TOP10的城市分别是：深圳市、成都市、广州市、重庆市、佛山市、长沙市、西安市、苏州市、海口市、郑州市。

2022的前三强城市依旧是2021年的“老配方”，深圳、成都、广州排位不变，但三者合计销量的同比份额下滑6.8%。环比2月，深圳重回冠军宝座，与成都位置互换，这也是2022年以来，深圳第一次拿下冠军席位。

3月，前十强城市出现了不同程度的涨幅和突破。深圳销量为1940辆，同比增长25.6%，位居榜一。成都以1414辆的成绩拿下第二，同比增幅85.6%。广州同比增幅近100%，售出1275辆，位居第三。

除前三强城市销量突破1000辆外，还有重庆、佛山两地的销量破千，重庆和佛山的销量分别是1120辆、1028辆。其中佛山实现同比最大增幅，为667.2%，这主要得益于佛山出台的新能源货车政策，3月，佛山设立新能源城市配送货车运营扶持资金，最高补贴达11.5万元，这或许成为佛山猛增的主要原因。

市场份额方面，深圳的市场份额同比下滑最为严重，从17.6%的市场份额下降至11.3%，下滑6.4个百分点。其次是苏州，同比市场份额下降了4.3个百分点。佛山作为销量同比增速最快的城市，同时也是市场份额同比保持增长的趋势，市场份额由2021年同期的1.53%增至2022年当期的5.96%，增幅达4.4个百分点。此外，广州、重庆、长沙、海口、郑州的同比市场份额呈不同程度的增长。

总的来看，2022年3月，TOP3城市的销量合计占比为26.85%，比去年同期的33.60%下降了6.75%个百分点 ；TOP10城市的销量整体市场占比为53.54%，比去年同期的54.93%下降了1.4个百分点 。

3月销量TOP10城市的畅销车型

2022年3月，深圳是微面覆盖率最大的城市，高达93.7%，排名靠前的车型分别是开瑞优优EV、瑞驰EC35II 、吉利远程E5L等。

鑫源T50EV在成都最为畅销，其次是瑞驰EC35II。

在广州市场，微面车型占据了该市场90.4%的市场份额。整体销量表现较好的车型有申龙DST神州5号、宏远EM60、瑞驰EC35II等。

东风御风EM26成为重庆和苏州的“热门”车型；瑞驰EC35II是佛山和郑州市场销量最佳的车型。

长沙市场，微面和海狮的销量不相上下，仅相差19辆，其中吉利远程E6作为海狮车型，成为长沙车型销量榜第一名。

吉利远程E5L、东风御风EM26、开瑞优优EV是西安车型销量排行榜前三名；在苏州，东风御风EM26、开瑞海豚EV、新吉奥帅凌是主要畅销车型。

海口车型销量榜的第一名五菱电卡货柜，属于新能源微卡，其次是五菱EV50。

一季度：疫情影响渐显，深圳等4城市占率下降

2022年一季度新能源物流车数据也随之出炉，各城市会有怎样的表现？

2022年1-3月，新能源物流车总计销量为35595辆（含3514辆交叉型乘用车），整体销量远超去年同期表现，共销往271座城市。

从省份来看，一季度，新能源物流车的销量集中在广东 (7578辆）、四川（3412辆）、重庆（1961辆）、江苏（1800辆）。

2021年前三月，销量破1000辆的城市仅有2座，为深圳、成都。而2022年前3月，有5座城市的销量超1000辆，分别是深圳（2862辆）、成都（2547辆）、重庆（1961辆）、广州（1766辆）、佛山（1494辆）。深圳和成都依然以超2000辆的“亮眼成绩”分别位居榜单第一、第二，其市占比分别是10.0%、8.9%。

排名第6-8位的是西安、长沙、郑州，三者累计销量分别是943辆、891辆、852辆；海口、上海位于第9-10位。

电车资源注意到，上海受疫情影响，3月销量不佳，由2月的第7名掉出前十，但好在有前两月销量的积累，在一季度累计销量中，靠791辆的销量保住了前十位置，同比累计增长35.7%，市场份额下滑1.4个百分点。

市场份额方面，除深圳下滑4.6个百分点，佛山增长3.7个百分点外，整体增减幅度不大，成都、重庆、长沙、郑州、海口五个城市的增幅均在2个百分点以内，而广州、西安、上海的同比市场份额下降了0.1%、0.6%、1.4%。

2022年一季度，前三强城市累计销量为7370辆，市占比为25.9%，TOP10城市累计销量达14929辆，市占比超五成，为52.40%，比去年同期份额增长3.1个百分点。

小结

从3月销量来看，受旺季影响，城市整体销量保持较高增速，个别城市增幅较为突出。但从同比数据来看，疫情对新能源物流车主要销售城市造成的影响正逐渐显露。

深圳虽然重回城市销量冠军宝座，但同比增速明显小于第二名的成都，且第一名和第二名的差距在缩小。从市场份额的变化来看，受疫情影响深圳、广州、西安、上海的市占率同比出现不同幅度下滑。

未来各城市的销量如何？在整车成本上涨、国补退坡及零星散发的疫情影响下，各城市新能源物流车销量除了取决于各地购买力和地补政策拉动，还需要一个社会经济面的“治愈”恢复期。从目前疫情情况来看，4月处于封控中的上海大概率再次缺席TOP10城市，而深圳有望自3月开始连庄霸占城市冠军宝座。

（注：以上数据排名不包含重卡、交叉型乘用车销量）