2022年，动力电池堪称是最吸金的赛道。前有冲刺上市的中创新航（原名中航锂电），估值460亿元的蜂巢能源（原本是长城汽车旗下的动力电池事业部），与行业龙头宁德时代展开了正面交锋。后有卫蓝新能源、中科海钠、巨湾技研等新独角兽出现。

卫蓝新能源尤为引人关注，上个月刚刚完成一笔战略融资，顺为资本、小米集团、哈勃投资（华为关联公司）、吉利蓝色计划等参与其中。这是继去年11月参与约5亿元融资之后，小米、华为的再次加码，同时也是华为至今唯一公开投资的锂电池企业。

卫蓝新能源究竟是什么来头，如此受到青睐？公开资料显示：这是一家专注于混合固液电解质锂离子电池与全固态锂电池研发与生产的企业，成立仅有6年，总部位于北京，在北京房山、江苏溧阳、浙江湖州拥有3大生产基地，产品应用覆盖新能源车船、规模储能、3C消费电子等领域。

卫蓝新能源脱胎于中科院物理研究所，三位创始人来头不小。教授级高级工程师俞会根任董事长，有着20余年锂电行业工作经历的李泓担任首席科学家。现年82岁的陈立泉被誉为“中国锂电第一人”，从上世纪70年代中期就开始做全固态电池的研发，还是宁德时代创始人兼董事长曾毓群的博士生导师。

目前市场上广泛使用的液态电解质锂离子电池，存在热失控的风险。相比之下，全固态电池将容易燃烧的液态电解质，替换成不容易燃烧的固态电解质，理论上具有更高的安全性，也具备更高的能量密度和功率密度。这已经成为全球范围内研究的焦点，大众、戴姆勒、丰田等汽车巨头均已发布固态电池的投资或商业化计划。

卫蓝新能源拥有超过200项发明专利，是国内少有的拥有固态锂电池核心专利与技术的企业之一。已经开发了150Wh/kg的针对大规模储能的本质安全的固液混合储能电池、270Wh/kg针对无人机的高比能混合固液电池、300Wh/kg混合固液的动力电池。

在此基础上，他们正在与蔚来汽车合作，计划基于豪华电动轿车ET7车型，推出电池包达到150度电、能量密度360Wh/kg、单次充电续航1000公里的混合固液电解质电池，预计在今年底或明年上半年开始量产。未来还将开发更高比能量的电芯，包括400Wh/kg的混合固液电池等。

卫蓝新能源早期的业务集中在3C消费电子领域，蔚来是其进入动力电池行业的敲门砖，这次合作将决定能否在新能源汽车行业站稳脚跟。不过基于广阔的发展前景，已经有投资人将估值喊到150亿元。

值得注意的是，卫蓝新能源仍未完全攻克固态电池，而是选择了混合固液电池的过渡路径。有业内人士表示，实现固态电池的量产，需要打造一个产业链，优化和开发新的正极、负极、电解质材料，同时开发新的前段、中段和后段的工艺。目前仍处于试验阶段，大规模商用或许要等到2025年之后。