春风解冻化而为雨，远处河畔微风中拂动着青柳，一颗颗破土而出的种子，正预示着新生命的到来。这是吉利商用车的春天，也属于梦想再次启航的时节。

创造智慧互联，引领绿色商用。这是吉利商用车的目标愿景，也是吉利商用车8年多来一直坚持的理念。日前，《中国汽车报》记者独家专访吉利商用车集团董事长周建群，探讨了吉利商用车聚焦“绿色、智能”的“棋局”。

吉利商用车是吉利控股集团全资子公司，是中国首个聚焦新能源汽车领域的商用车集团，也是以“绿色、智能”技术为核心的新一代商用车新势力代表。几年内，吉利商用车从商用车行业新生力量迅速发展成为绿色智慧交通行业领先者。

2021年，吉利商用车通过产品及商业模式创新，迅速发展成为新能源商用车行业头部企业，实现全年整体销量同比增长288%。其中，新能源重卡销量增长369.9%，在新能源重卡全目标市场排名行业第一；新能源轻卡销量同比增长460.6%，排名行业第一；增程轻卡销量同比增长372.0%，连续3年在细分市场保持领先地位。

今年前两个月，吉利商用车继续延续2021年快速发展势头，实现销量开门红，新能源商用车整体销量排名行业第一。其中，新能源轻卡销量同比增长345%，市场占有率达30.31%；新能源重卡销量同比增长1636%，2月销量排名行业第一。

在“以研发为先导”全新产品理念指引下，吉利商用车已经有序完善重卡、轻卡、小微卡、LCV（轻型商用车）及客车五大产品线，成为全国首个完成多能源布局、实现全系产品新能源化的商用车品牌。

当前，吉利商用车已经布局四川南充、江西上饶、山东淄博、山西晋中、安徽马鞍山、浙江湖州六大基地，成为商用车新势力引领者。

在规划中，吉利远程商用车的发展远不止于此。加速成为智慧绿色运力科技综合服务商，引领新商用车时代，助力商用车行业落实双碳战略，是吉利商用车的远景谋划。

谈及吉利商用车的成立初衷，周建群直言是抓住了机遇，新的拐点即将到来，交通领域的竞争格局将被重写。对企业来说，这是一次难得的发展机遇，也是一次前所未有的挑战。

“以‘绿色、智能’技术为核心的新一代商用车必将越来越快地取代传统动力产品。这已经成为行业发展不可逆转的趋势。”周建群称，从生态文明发展角度来说，零碳变革已经成为世界共识。全球超过140多个国家和地区提出了“碳中和”目标。我国在2020年提出“双碳”战略，在2021年将“双碳”战略纳入生态文明建设整体布局。全国2020年汽车保有量为2.75亿辆，其中以卡车为主的载货车约有2997万辆，占比虽只有10.9%，却占据国内全部汽车二氧化碳排放量的56%，PM污染物排放量的80%，一辆柴油重卡的污染物排放量相当于306辆乘用车。

“大力发展低排放甚至零排放的新能源商用车已成为交通运输减碳的核心要务。这也是实现‘碳中和’目标的关键领域。”周建群说。

从国家能源安全角度来讲，中国作为全球第一大石油进口国，73%的石油依赖进口。商用车是无可争议的燃油消耗大户，以10.9%的汽车保有量，消耗了51%的车用汽柴油。大力发展新能源商用车，将成为促进我国社会能源结构转型、降低对外石油依赖、维护国家能源安全的重要途径之一。

当前，我国物流成本占全社会GDP的14%左右，而欧美日韩等国家的这一数据仅为6%~8%。商用车行业的新能源化、智能化是我国发展绿色物流、推进物流降本增效的战略需要，是解决环境问题、经济结构问题的当务之急。

“无论从生态发展角度来说，还是从能源安全角度来说，商用车新能源化进程已不再是一道选择题，而是必答题。”周建群补充说，“在上述背景之下，李书福董事长明确提出，汽车行业要实现碳排放达峰及排放污染物治理，商用车的新能源化势在必行。”

不同于其他的造车新势力，吉利商用车成功的背后，是老牌自主品牌汽车企业“剑走偏锋”的成熟商业决断。

周建群强调，从2013年开始，李书福开始瞄准吉利英国工厂研发符合2018年英国城市排放环保法规的新一代商用车技术；2014年，吉利汽车开始在国内进行商用车产业化投资，并基于在乘用车领域耕耘多年形成的科技生态、产业链及体系化优势，整合全球资源，筹建吉利商用车集团。

“正是基于对汽车产业的深刻思考和对未来发展趋势的分析把握，李书福为吉利商用车前瞻性地确定了在乘用车基础上打造绿色智能新一代商用车的发展方向。”周建群介绍，吉利商用车从创立之初，就瞄准未来市场的发展趋势，确立了“以研发为先导，以商业模式为基础”，专注于绿色、智能的新能源新一代商用车的战略定位。

方向和路线的确定是周建群备感自豪的一件事。“吉利商用车的发展，一定要走‘特色路线’。”比如，在乘用车基础之上的商用车发展定位，以全新开发的新能源动力系统为核心的产品定位，以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线，以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线。

“我们依托吉利控股集团中央研究院，建立了专注于新能源商用车和智能化技术开发的杭州研发中心，汇聚国内外超2000余名研发工程师，为产品注入了动力。”周建群补充说。

历经8年多以研发为先导的发展，吉利商用车已基本形成“1.2.2.2.5”的战略架构。为更好地响应国家绿色生态发展号召、加快绿色智能的新一代商用车市场推广和对传统燃油汽车的市场替代，从2020年开始，吉利商用车以研发为先导和已基本建立的“1.2.2.2.5”战略架构为基础，开始重点实施以商业模式为基础的“1.2.3.3”市场生态战略，加快绿色智能的新一代商用车市场推广，先后打造了绿色慧联匹配城市物流场景、万物友好匹配干线物流场景以及阳光铭岛提供组合式离线可循环能源科技服务，三者共同完善运力服务平台。

“通过三大平台的协同，我们实现了全场景的人、车、货、站、电的智能匹配，并且依托三大平台公司，正在大力开展车与货、车与能源、车与环境三个方面协同发展。”周建群表示，通过近年来内外兼修的管理运营模式调整和合纵连横的战略布局，吉利商用车旗下新能源商用车品牌远程汽车以绿色慧联、万物友好、阳光铭岛三大运力服务平台为依托，持续推动零碳物流的发展。

“此外，吉利商用车先后收购华菱星马及唐骏欧铃，进一步丰富商用车产品线，构建大商用车版图。”周建群说。

吉利商用车在自身发展的同时，不断引领新能源商用车行业变革。如今，吉利商用车正积极助力“3060”双碳目标的实现，建设绿色美好的共同家园。

面对接下来的挑战和目标，吉利商用车也有着清晰的战略思考和规划。周建群表示：“未来发展，吉利商用车将实施‘4.2.3’发展战略，即依托 ‘以研发为先导，以商业模式为基础’投资发展形成的在新一代绿色智能的新能源商用车行业的‘4’大支柱，全力开展产品市场和资本市场的战略协同，通过两个市场双轮驱动，构建‘3’驾马车协同发展的集团整体发展长远架构。”

周建群进一步解释，“4”大支柱即研发、制造、运营、绿色循环再制造；“3”驾马车即以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心，以液氢能源甲醇动力为核心，以智能制造为核心的三个资本市场发展平台。

回头来看，虽然相较于老牌传统商用车企业，吉利商用车入局商用车行业时间稍晚，但通过另辟新能源商用车竞速赛道，以前瞻性引领更长远发展，坚持以研发为先导，以创新商业模式为基础，聚焦绿色智能的商用车生态，让吉利商用车跑出了行业“加速度”。

在吉利的商业版图上，吉利汽车从“四个轮子加两排沙发”到连续5年蝉联自主品牌销量冠军，创造了第一个商业奇迹；从收购沃尔沃遭质疑到使其销量飞跃增长，创造了第二个商业奇迹；吉利商用车从前瞻布局到领跑行业，通过技术创新和商业模式创新，将有望创造第三个商业奇迹。

（来源：中国汽车报）