坦克300；图片来源：长城汽车

值得注意的是，近期越来越多汽车产业链上下游企业因疫情而暂停生产。

据悉，继3月16日、17日停工两日后，3月28日特斯拉再次宣布上海超级工厂停产，截至4月13日已经停产19天。

4月9日，蔚来汽车也表示，自3月以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。

另据外媒报道，4月11日，博世在一份声明中表示，为了遵守当地疫情防控措施，其在上海的一家生产家用热水系统的工厂以及吉林一家汽车零部件工厂已暂停生产。不过，博世在上海和太仓市的汽车零部件工厂因采用“闭环系统”仍在正常运营中。

而后在4月12日，据新浪财经报道，日前福建省宁德市出现新冠肺炎病例，随即有市场传闻称，“宁德市工信局通知，各服务企业根据现有物料安排生产，不再进原料，而截至4月11日没发货的物料在当晚10点之后，已经不能再往宁德发货”。

针对此，宁德时代回应称：“近期宁德出现个别疫情，政府临时升级了防疫管控措施。公司高度重视，并第一时间与相关政府部门加强沟通、协同防疫。当前，为最大限度保障市场供应，公司严格采取网格化管理措施，确保宁德基地有序开展生产。”

由此，疫情对4月汽车产销影响难免。乘联会指出，4月产销面临不确定的状态，“根据国家统计局的各省生产数据，上海和吉林省各占全国生产的11%左右，且上海部分企业的生产满负荷运转，因此4月核心地区的乘用车产销会受到比较大的影响。由于汽车产业链长，协同要求高，核心生产和物流基地的停产辐射范围更广，4月的车市产销压力可能很大。”