贾老板，也就是贾跃亭，想必大家都不陌生，国内曾有多少股民欲哭无泪，等着贾老板再创辉煌、王者归来……

贾跃亭真的有希望偿还中国债吗？

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法拉第未来无法继续上市、圈钱

早在2004年，贾跃亭便创建了乐视网，通过制造一系列假象，吸引了众多股民参与其中。

结果到2017年，乐视网撑不住了，集体暴雷，资金链断裂，股价、市值大下跌，毋庸置疑贾跃亭在中国欠下了一屁股债。

而就在这关键时候，贾跃亭却不见了人影，一跃去了美国，声称会再创业，偿还中国债务。

可直到现在，贾跃亭依旧没有回国。

贾跃亭如今在美国的造车事业究竟发展的怎样呢？

三个字总结下来就是：不顺利。

近期，贾跃亭所创建的法拉第未来对外发布信息表示：公司收到了纳斯达克警告信函，因为没有提交上一财年的年度报告，不符合上市规定，暂时无法继续上市。

同时，如果在今年5月6日之前，还没有提交第三季度的相关信息，到时候将会受到证券退市的通知。

上市失败，意味着贾跃亭在美国圈钱失败，那时候就没有钱还债。

了解事情原委才知道，实际上，在此前，贾跃亭就已经收到了相关的退市警告，只不过在当时，贾老板使出了一个招式，获得了更多的时间来做准备。

在当时，贾跃亭对外声称：公司遭到了美国机构的恶意做空，目前公司内部正在集中力量调查此事，等到有结果之后，再去处理其他事情。

02

1.4万辆订单其实是虚报的

可这毕竟也只是缓兵之计，美国纳斯达克证券交易机构的耐心也是有限的，如今会再次对法拉第未来做出警告，应该算是最后通牒了。

上交一份财报真的就这么困难吗？

其实并不难，对于任何一家公司来说，对外公布自己的业绩，也是展示给股民看的，这是一种负责任的态度。

贾跃亭为何迟迟不愿提交财报？

究其根本，还是因为法拉第未来的发展其实并不顺利。

在此前，贾跃亭曾对外表示：公司目前已经获得了来自市场的1.4万辆订单，并且按照计划，将会在今年8月正式实现量产、投入市场。

这样看来，法拉第未来的发展也算是一帆风顺。

可查看实际情况，这1.4万辆订单其实是虚报的，目前法拉第未来只获得了几百辆汽车订单而已。

这明显就是在误导消费者。

03

造车实现量产，至少还需要13亿美元

贾跃亭从进入美国造车之后，就一直被怀疑是在割美国韭菜，偿还中国债务，这一嫌疑随着时间的推移，没有减轻反而还加重了。

因为一直声称有进展的贾跃亭，但实际情况却并非如此。

到2017年年末，法拉第未来在美国的工厂依旧十分破旧，周围杂草丛生，甚至整个工厂内空空如也，没有一台设备，只有一名员工上班打卡。

一年后，贾跃亭出面表示汽车量产时间将会延迟一年，可到了2019年依旧没有动静，时间来到现在，达拉第未来才刚刚迎来一点进展。

在今年2月份期间，法拉第未来的首款量产车正式发布，全程通过直播的方式公布了下线仪式。

既然样车已经出现，那下一步肯定就是量产、投入市场、获得销售额，贾老板有希望还债了？

现在就下定论显然还有些为时尚早，因为未来一切还存在诸多不确定性。

我们都知道法拉第未来此前进行过多轮的融资，一共筹集到了10.47亿美元，结合公司公布出来的花销，目前就只剩下7.67亿美元。

而造车行业向来都十分耗钱，就这7.67亿美元的资金，也只能勉强购买造车所使用的设备和零部件，根本无法实现量产。

根据专业机构预测的信息，如果要实现量产，至少还需要13亿美元。

已经欠债累累的贾跃亭，又从哪里去获得这笔资金呢？这也意味着下一步的量产能否实现，也不一定。