近日，数据研究机构AutoForecast Solutions发布最新报告，表示由于芯片短缺，年初至今全球汽车预估销量已缩减约140万辆，本周将有9.89万辆汽车将无法完成组装，欧洲组装工厂占了其中9.76万辆。

据Automotive News、Truth About Cars等近日的消息，今年以来，欧洲组装工厂的汽车销量已累计减少了约74.7万辆。全年预测显示，欧洲的汽车销量将远远低于100万辆。

事实上国内的车企也并不好过。根据中汽协分析，近期国内外环境复杂性不确定性加剧、有的超出预期。国内疫情近期多发，市场主体困难明显增加，经济循环畅通遇到一些制约，新的下行压力进一步加大。

从汽车供给端看，芯片短缺的情况没有得到明显缓解，动力电池原材料价格快速上涨，进一步推高企业产品制造成本，汽车企业生产经营活动受到一定影响，总体形势不及预期；从汽车消费端看，消费动能明显不足，与同期相比，呈现一定幅度下降。

近日中汽协公布了3月和一季度的汽车行业主要指标。一季度，汽车产销同比略有增长，增速比上年同期明显回落。3月，汽车产销分别完成224.1万辆和223.4万辆，环比分别增长23.4%和28.4%，同比分别下降9.1%和11.7%。

1-3月，汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2.0%和0.2%。

并且原材料也一直处于涨价中，2021年，镍和钴的涨幅分别为20.47%、80.59%，而碳酸锂的价格则飙升了432%。在原材料大涨的背景下，去年动力电池的成本已经大幅提升了超30%。

进入2022年，截止3月中旬，国内碳酸锂价格从年初的28万元/吨涨至50万元/吨左右，镍价15.5万元/吨从涨至26万元/吨，钴价则从49万元/吨涨至57万元/吨，每吨分别上涨了约22万元、11万元、8万元。