日前，浙江零跑科技股份有限公司正式向港交所提交IPO申请。零跑汽车或将成为继“蔚小理”之后率先实现IPO的造车新势力品牌。

不过，一直宣称要做高端自研汽车的零跑汽车，销量却主要依靠10万元以下的微车T03，该款车型在2021年，汽车总交付量占比接近8成。这也让零跑汽车的上市不被看好，其是否能成功上市，也让人捉摸不定。

根据零跑招股书显示：零跑汽车2019年、2020年、2021年连续三年的营业收入分别为1.17亿、6.31亿、3.12亿，亏损额分别为9.01亿、11亿、28.45亿。过去三年，零跑汽车亏损额逐年扩大，已累计亏损总额超48亿元。

2019-2021年，零跑汽车的毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%，毛利率持续改善，零跑汽车解释称主要由于利润率较高的智能电动汽车交付量增加，以及因规模经济令单位成本降低所致。不过，令外界担忧的是，其毛利率始终未能实现转正。

销售方面，零跑汽车2020年、2021年分别交付了8050辆、43748辆电动汽车。相比“蔚小理”第一梯队成员9万台的年销量，零跑汽车年交付量仅为它们的一半，且零跑的主力销售车型过度依赖10万元以下的A00级小车T03，其2021年共交付新车3.77万辆，占总销量的79.4%。显然，零跑汽车较低的单价也严重制约了零跑汽车的毛利率和净利润水平。

质量投诉不断

据中国网财经报道，零跑汽车自推出首款车型S01以来，旗下产品所遭遇的质量问题也屡见不鲜，常为人所诟病。

去年，中国网汽车质量投诉平台接到一位零跑S01车型车主武先生的投诉， 1年左右的时间却碰到了接二连三的故障，且都是涉及驾驶安全的大问题。武先生驾驶零跑S01以20km/h左右速度行驶在小区时，方向盘却意外卡死，然而车辆问题重启后又消失了。没有想到的是，一个月之后，车辆竟全车意外锁死，车辆所有功能失灵。被拖到4S店进行经过十多天的维修，工作人员说问题已经解决。可就在5月份，零跑S01再次突然出现了意外制动、无法启动的现象，车又被送回了4S店维修。

早在2020年，首批200多位零跑S01车主集体维权发布公开信，信中表示车辆存在制动系统、动力系统故障、主控屏幕黑屏、续航打折严重等等问题。同年10月，零跑汽车召回了150辆2019款零跑S01。召回范围内的车辆由于仪表软件资源优化bug的原因，可能会导致：1、360全景影像卡滞花屏，在倒车或启动驾驶出车位时通过360全景影像可能查看不到周围障碍物实时变化。2、行驶中仪表黑屏，短时间内在仪表上可能显示不了必要的车辆信息，存在安全隐患。

不止于零跑S01车型，而后上市的销售主力车型T03同样不省心。在中国网汽车质量投诉平台上，孔先生于去年9月购买的零跑T03车型，至今已经连续出现了三次车辆无法启动故障，屡修不好。