在海外，有很多像J.D.Power这样的权威市场研究机构，能够提供各种类型消费品的可靠性、服务质量等维度的排行。而在国内，随着汽车保有量进一步增大，消费者这方面的意识也逐渐明晰起来，国内也出现了一些专门收集、并督促厂家的第三方机构。

通过大数据的调查，我们发现坊间广为流传的合资=好质量的说法不攻自破，根据"车质网"等相关第三方网站获取的信息，在过去的一年中，合资车占据了投诉前十排行榜的八席之多，其中还不乏常年的销量冠军和月销数万的车型。

1、长安CS75：2561件

第一名是自主品牌车型，这一点也是无可奈何，我们都熟知本田的1.5T发动机层大面积出现了机油增多的故障，这同样也是CS75遇到的问题。尽管两者的发动机之间没有任何血缘关系，但销量基础更大的CS75显然吃了基数的亏。当然，思域虽然没进前十，但也还是排在13名的位置，机油增多就是主要问题。

通过调查发现，CS75的投诉依旧集中在1.5T的17款车型上，机油增多的案例占到8成以上。而已经重新改进、提升功率之后的18款车型就没有了相关投诉，主要集中在一些车身附件和软件上的投诉问题上，综合月销1.5万的成绩来属于合理范围。

2、现代途胜：2011件

途胜在国内的行情可谓是大涨大跌，前两年它还在大街上有着很高的能见度。但随之而来的，就是车辆质量方面的问题。即便在2019年，2015款车型的投诉依旧没有很好地解决。

据调查，自打15年现代第一次使用1.6TGamma系列发动机，随后便出现了机油增多的现象。但在召回之后，车主普遍发现发动机功率下降严重，油耗剧烈增加，且还有近四分之一的车主出现了双离合变速箱顿挫的情况。随后，这一车型在18款、19款车型销量下滑严重，今年2月的销量只有区区数百台。

3、标致408：1722件

标致408的投诉量也主要集中在老款车型上，1.8L自然吸气的烧机油、亮故障灯、轮胎开裂等问题占了主要因素。此外，首款搭载1.2T三缸发动机的车型也有少量波及，主要体现在发动机抖动过大以及皮带组掉渣等质量问题上。不过，近几年法系车销量虽然表现不怎么好，但质量问题确实得到了抑制。

4、日产轩逸：1220件

可以松一口气的是，这些问题在近两年的款式中得到了抑制，但之前车型的问题依旧存在，19年总投诉数高居不下。根据调查，主要体现在其16、14和12款车型上针对其一直使用的HR16款发动机烧机油、变速器异响问题的投诉。但根据数据显示，在月销量4万以上的情况下，19款车型依旧存在个别变速箱哨音异响的情况。

5、别克英朗：1052件

要说英朗车型在国内的销量也不低，出现质量问题也实属不太应该。值得欣慰的是，英朗在截止3月份的数据来看，故障率随着年型款和换代逐年下滑。距离英朗全系三缸已经过去一年多的时间，目前在18款除了发动机抖动之外，没有什么严重硬伤，但整车品质的控制还是有待提升的空间。

6、别克凯越：948件

别慌，你并没看错，但凯越作为离开市场三年又回归的车型来说，并没有捅什么篓子。新车使用了1.3L三缸+CVT的动力组合，销量不高但并没有出现大面积投诉，从开售至今只有一例变速箱异响的投诉。主要的投诉都集中在之前1.5和更早的1.6发动机的漏油、异响等历史遗留问题上。

7、日产奇骏：925件

奇骏在国内的销量一直很好，优惠、皮实、四驱好用的口碑依然陪它走到了今天。但是，最近的奇骏可能有点飘了。自2014款有过一次大爆发之后，19款又迎来了一次投诉高峰。其中900多件的投诉有880多件来自于19款的2.0自吸车型。

据了解，奇骏的发动机使用也一直是固定阵容，但19款车主突然普遍遇到CVT顿挫、发动机冷启动冒黑烟的情况，同时还伴随着轴向系统的抖动、故障灯全亮的问题。要说这么一个踏实的车型突然开始发飘，日产是不是太骄傲了？

8、斯柯达明锐：750件

对于斯柯达品牌来说，昕锐和明锐是两款斯柯达主销车型，但通过投诉调查发现，明锐车型17、18款车型的质量问题投诉较多。本身在三大件上没有硬伤，但都是一些车主日常接触到的部件如挡把、手刹、内饰灯方面出现质量不过关的情况。因此，品控不过关应当引起车厂注意。

9、10、问题一致：艾瑞泽5、福克斯

这两款车由于在国内的销量一致处于不温不火的状态，且面临的问题都差不多，因此放在一起来说。与艾瑞泽不同的是，福克斯在17款1.6自吸+双离合的车型上遇到了大量投诉，当时研发失败的漏油+顿挫的变速箱不出意外的成为了投诉重灾区。

其余的问题上，福克斯与艾瑞泽5几乎一致，就是车辆整体品质控制的不力导致了问题的发生，投诉数量高居不下基本都集中在各类异响、做工、抖动等问题上。总的来说，合资车型尽管在国内有绝对销量优势，但质量问题也并不能忽视。